根據(jù)美國企業(yè)知名管理咨詢公司波士頓咨詢公司（BCG）發(fā)布的最新報告顯示，電動汽車正越來越受到人們歡迎，預(yù)計(jì)到2030年近一半的新車銷量將是電動汽車。
這是一個全球性的預(yù)測。美國市場的變化可能并沒有那么大。這里的電動汽車包括油電混合動力車如豐田普銳斯，插電式混合動力汽車如雪佛蘭Volt，以及純電動汽車如雪佛蘭Bolt和特斯拉車型。
目前，電氣化動力汽車的銷量占全球新車市場的5%，波士頓咨詢公司預(yù)計(jì)到2030年將增長到48%。
波士頓咨詢公司高級合伙人、該研究報告的主要作者澤維爾•莫斯特（Xavier Mosquet）表示：“電動汽車的銷量將在未來7或8年內(nèi)受到監(jiān)管和激勵措施的推動。然后將會有一個拐點(diǎn)，大大推動市場力量，讓更多的消費(fèi)者相信，擁有一輛電動汽車與擁有一輛燃油汽車的成本相當(dāng)。”
該研究發(fā)現(xiàn)，一輛新車所需的電池成本每年下降約20%。目前的成本是每千瓦時150美元。根據(jù)波士頓咨詢公司的研究團(tuán)隊(duì)估計(jì)，到2025年，電動汽車的電池成本將降至每千瓦時80 - 106美元之間，然后是每千瓦時70 - 90美元。
ink="" />在中國，政府設(shè)定了一個目標(biāo)：到2025年，每五輛新車中就有一輛是用燃料而不是汽油來驅(qū)動的。也就是說，2025年新能源汽車的銷量要占到總銷量的25%。國家政府現(xiàn)在為每輛純電動汽車提供1.7萬美元的購買補(bǔ)貼，以及大約9300美元的插電式混合動力車補(bǔ)貼。
莫斯特說，一些大的城市也在提供購買新能源汽車的補(bǔ)貼。
從燃油車過度到電動汽車的轉(zhuǎn)變也將在歐洲迅速發(fā)生。去年占市場48%的柴油車將迅速下降，因?yàn)樽袷氐趸锱欧艠?biāo)準(zhǔn)的成本在大大增加，以及大眾在柴油排放測試中作弊等丑聞也讓消費(fèi)者對燃油車充滿了擔(dān)憂。
電池成本的下降速度比幾年前預(yù)計(jì)的還要快。通用汽車上個月宣布計(jì)劃在2023年之前推出20款新的電動車型。福特表示，將在未來5年內(nèi)投資45億美元，為其產(chǎn)品線增加13款新型電池動力車型。
豐田正在研制一種固態(tài)電池，該電池將于2022年在日本銷售。目前，鋰離子電池是大多數(shù)電動汽車采用的主要電池技術(shù)。
到目前為止，美國人還沒有真正接受電動汽車，盡管美國的油電混合動力車、插電式電動汽車和純電池動力汽車的銷量與2016年的前9個月相比增長了14.6%。但根據(jù)hybridcars.com網(wǎng)站匯編的數(shù)據(jù)，這一銷量仍然只占市場的3.3%。
在西海岸之外，廉價的汽油、公共充電站的稀疏網(wǎng)絡(luò)，以及美國人對大空間和重型車輛的強(qiáng)烈偏好，一直是電動汽車的巨大障礙。
中國在短時間內(nèi)對電動汽車的需求將比較強(qiáng)勁。
該研究的合著者、波士頓咨詢公司合伙人徐剛表示，中國汽車銷量在2019年將達(dá)到約2800萬輛，其中電動汽車的銷量約為10%，為280萬輛。
莫斯特說，這項(xiàng)研究基于這樣一種假設(shè)，即未來13年石油價格平均將保持在每桶60美元左右。
他承認(rèn)，特朗普政府已經(jīng)討論放松對燃料經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)有法規(guī)以及減少碳排放的目標(biāo)。但在這項(xiàng)研究中，他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在加州，空氣資源委員會將繼續(xù)執(zhí)行嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)。其他12個州，包括紐約州、賓夕法尼亞州和東北部大部分地區(qū)，都遵循加州的標(biāo)準(zhǔn)。
微信客服
