充電電池的服務(wù)壽命不僅受制作電池采用的原料、 制作工藝等因素的影響,還與電池的充放電方法及實(shí)際使用情況有密切關(guān)系。例如,某人于 1985 年開始使用的 6 節(jié)鎳鎘電池,一直還在繼續(xù)使用,只是電池容量有些降低了。看來,只要使用方法合理,充電電池是完全可以達(dá)到甚至大大超過標(biāo)稱的服務(wù)壽命的。
對(duì)電池保養(yǎng)意識(shí)全無(wú),造成電池硫化損害嚴(yán)重。非要等電池跑不動(dòng)了才過來修復(fù)保養(yǎng),這時(shí)修復(fù)難度加大。其實(shí)6個(gè)月保養(yǎng)一次,壽命自然延長(zhǎng)很多,但是車主沒有這個(gè)意識(shí)。電池?fù)p壞,大多從充電器造成過度失水開始。
充電器是殺手。分劣質(zhì)充電器和老化充電器,這些電池殺手一般在電池8個(gè)月后,發(fā)揮出殺手作用。究其原因,新電池符合這些電池殺手口味,隨著電池老化,電池?zé)o法滿足殺手要求了 ,到了每年6月,電池迅速失水報(bào)廢變形。
豪華電動(dòng)車啟動(dòng)電流大,造成電池硫化。如果車主啟動(dòng)車子,緩慢加速,電池壽命和行駛里程自然提高20%。
電機(jī)控制器損壞,造成電池短命。概率不大,但是也有不少。
騎行不虧電,壽命自然長(zhǎng)。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電,但是不能虧電行駛。每次虧電,壽命就少一些,10次虧電新電池也很快報(bào)廢,要及時(shí)充電避免虧電。
最重要的一點(diǎn)還是要合理充電,有人說,“蓄電池不是用壞的而是充壞的”,這一說法還真有其正確性。蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,因此必須重視充電的方式。
按絕大多數(shù)用戶的情況,最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電最佳,這樣可使蓄電池壽命達(dá)到最佳效果。
同時(shí),溫度對(duì)充電的影響也是相當(dāng)大的。在高溫季節(jié),蓄電池存在過充電的問題。應(yīng)盡量降低蓄電池溫度,保證良好散熱,防止在烈日暴曬后即充電,陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高,蓄電池各種活性物質(zhì)的活度增加,影響蓄電池使用壽命。
與之相反,在低溫情況下,蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題,這種情況下,一定要提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間,并采取保溫防凍措施,這樣才有利于保證充足電,延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。