但是，快速的發(fā)展總會伴隨著各種各樣的風險，隨著電動三輪車產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，市場飽和、增速放緩不可避免，而如何在市場日趨飽和、產(chǎn)業(yè)增速放緩的情況下取得新的突破，成為了各大電動三輪車企業(yè)關(guān)注的焦點，而產(chǎn)品無疑是最值得關(guān)注的一個點。
展會是行業(yè)發(fā)展的縮影
展會是企業(yè)展示發(fā)展成果，宣傳自身品牌的平臺，每年一度的南京展成大家提供你了一個窺探電動三輪車企業(yè)謀轉(zhuǎn)型、求發(fā)展的契機。誠然，今年的南京展上電動三輪車企業(yè)的表現(xiàn)與去年先比已經(jīng)收斂了很多，這與當前電動三輪車行業(yè)發(fā)展趨緩的大環(huán)境相一致。
即便是少了往年的熱鬧與喧囂，今年的南京展會，電動三輪車企業(yè)的表現(xiàn)依然有很多值得關(guān)注的地方。具體到產(chǎn)品層面，金彭、宗申、淮海、宇鋒等參展企業(yè)都帶來了自己的最新產(chǎn)品，而其共同的特點便是品類齊全。
電三行業(yè)發(fā)展迎來拐點
正如開篇所介紹的那樣，電動三輪行業(yè)的快速發(fā)展，在成就輝煌炒成績的同時，也帶來了各種各樣的問題。其中，最明顯的便是市場的快速飽和，造成行業(yè)增速放緩。2012年到2015年間，電動三輪車行業(yè)發(fā)展最為瘋狂的幾年，大多數(shù)電動三輪車企業(yè)都實現(xiàn)看每年百分之三四十，部分優(yōu)秀企業(yè)甚至創(chuàng)造了銷量翻倍的業(yè)績。
但是從2015年下半年開始，電動三輪車行業(yè)開始出現(xiàn)疲態(tài)，銷量的大幅增長已不可能，取而代之的是企業(yè)普遍的文件發(fā)展。以往大資本、高規(guī)格的終端促銷開始減少；與品牌建設相關(guān)的各種廣告投入，也開始大規(guī)模縮減；原本不占主流的價格戰(zhàn)，逐步成為市場最常見的競爭方式……這一切都表明電動三輪車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)迎來了拐點。
全品類突破成各方選擇
面對嚴峻的市場形勢，有實力的電動三輪車開積極謀篇布局，為即將到來的轉(zhuǎn)型升級做好準備。產(chǎn)品層面，大品牌著重打造全品類車型，以降低市場風險，開拓發(fā)展空間。如宗申展位上便展示了軍旅車、工程車、城市休閑車、客貨、折疊/特種車、高端車、跨界車、皮卡/摩托車等車型，這一方面向人們展示宗申的強大實力，同時豐富的產(chǎn)品線也可以滿足不同客戶的消費需求。
與宗申的全方位、多品類發(fā)展相類似，作為電動三輪車行業(yè)的領頭羊，金彭也在積極展示自己的發(fā)展成果。金彭在傳統(tǒng)載重、休息電動三輪車方面的實力已經(jīng)不需要過多介紹，今年，其主要展示是細分車型，如適合農(nóng)村市場客運需求的封閉式篷車、與龍頭快遞企業(yè)合作突出的貨運封閉式三輪車等等。
除了，金彭、宗申等行業(yè)龍頭企業(yè)之外，電動三輪車行業(yè)的沙場老將，如宇鋒、速派奇等也都展示了全品類發(fā)展的意圖。宇鋒去年推出封閉式篷車路豹系列，便是全品類發(fā)展的一次嘗試，而今年，宇鋒更是把觸角伸到的低速電動四輪車領域，并在南京展期間展示了相應的成果。由此可見，宇鋒在全品類發(fā)展方面造詣頗深，未來發(fā)展值得關(guān)注。
全品類發(fā)展帶來的問題
面對即將到來了、且風險未知的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，電動三輪車企業(yè)全品類發(fā)展的做法，頗有幾分“多籃子蛋”的意味。這一方面可以有效降低的企業(yè)的運營風險，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定基礎。另一方面，全品類發(fā)展也是電動三輪車企業(yè)深入分析市場、解讀市場、滿足市場的有益嘗試。
同時，全品類發(fā)展對企業(yè)的資本實力、組織管理都提出了更為嚴格的要求。過于快速、迅猛的多品類發(fā)展，可能會為企業(yè)帶來無盡的風險。畢竟，因攤子鋪得太大，最后拖死企業(yè)的事情在別的行業(yè)已經(jīng)發(fā)生過很多次。
當然，相較于死守傳統(tǒng)電動三輪車企業(yè)，敢于改變的金彭、宗申們才是行業(yè)真希望所在。在這里，筆者也希望它們能夠，為自己、為行業(yè)走出一條康莊大道。
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