長期以來困擾我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)能過剩問題，不僅存在于水泥、鋼鐵等規(guī)模以上工業(yè)、建筑行業(yè)內(nèi)，同時在低利潤、低門檻的諸多輕工業(yè)領(lǐng)域，也同樣存在產(chǎn)能投入過剩的問題，區(qū)別在于前者的產(chǎn)能過剩是大量便利的銀行貸款政策催生的不良現(xiàn)狀，而后者則是由于更早一段時間內(nèi)由于市場尚未飽和、進(jìn)入門檻較低而吸引來的大量民間資本。
作為“三去一降一補”中關(guān)鍵性的一點，去產(chǎn)能是目前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨的最重要問題之一，而“去產(chǎn)能”并不能單純理解為“去”，更應(yīng)該在產(chǎn)能過剩行業(yè)輸出前瞻性資本到高效率、高競爭力、高創(chuàng)新能力的行業(yè)之中。對于國內(nèi)近年來一直在強調(diào)的新能源技術(shù)領(lǐng)域，這無疑是一個利好消息。
但是任何經(jīng)濟(jì)政策的推行都有滯后性，需要持續(xù)進(jìn)行較長一段時間后方能顯現(xiàn)效果，而在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長出現(xiàn)趨勢性放緩的當(dāng)下，供給側(cè)改革的實惠無法立即落在急需資源輸血的眾多行業(yè)之中，這就對企業(yè)自身的資本實力與戰(zhàn)略前瞻性提出了嚴(yán)苛的要求，在經(jīng)濟(jì)增速仍將持續(xù)下行常態(tài)的環(huán)境下，企業(yè)需要通過自主性的戰(zhàn)略調(diào)整來爭取或保持銷量穩(wěn)定甚至上揚的趨勢才能堅持到產(chǎn)能合理分配的“美好明天”。
具體到電動車行業(yè)，近年來受市場飽和與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，眾多企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了銷量明顯下滑的態(tài)勢，尋找新的增長點與市場需求痛點成為了業(yè)內(nèi)焦點，但由于多年硝煙彌漫的價格戰(zhàn)，與國內(nèi)制造業(yè)由于成本不斷提高而不得已進(jìn)行妥協(xié)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，電動車在國內(nèi)消費者心中已經(jīng)開始形成“快消品”而非“經(jīng)久耐用、具有品質(zhì)感”的不良印象。
雖然國內(nèi)幾大一線品牌在2015年都有不錯的表現(xiàn)，但懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍卻讓企業(yè)不得不保持危機感尋求出路。
作為電動車行業(yè)最為知名的民族品牌之一的雅迪電動車，在近年來敏銳地察覺到了國內(nèi)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性失衡凸顯出的消費者需求變化，一邊是眾多電動車企業(yè)由于苦于資本尋求難而不得不在生產(chǎn)成本上一壓再壓，行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化現(xiàn)象不斷加劇，行業(yè)發(fā)展早期進(jìn)入的大量民間資本致使作坊式工廠大量存積，尚未完全被行業(yè)洗牌所淘汰，另一邊是眼界日益開闊的消費者對于產(chǎn)品質(zhì)量與附加品質(zhì)的需求不斷提升，供給與需求之間的紐帶發(fā)生了嚴(yán)重了扭曲與撕裂。因此，利用自身充沛的資本基礎(chǔ)與技術(shù)實力，雅迪及時從價格戰(zhàn)泥潭中脫身而出，率先將大量資源投入到產(chǎn)品內(nèi)容革新與優(yōu)化工作上，從生產(chǎn)到服務(wù)，全面推行新工藝、新模式，以“鉑金版”、“璀璨系列”等為代表的高品質(zhì)產(chǎn)品集群與以“智美終端”為代表的電動車行業(yè)服務(wù)模式革命成為了近幾年來雅迪為行業(yè)帶來的一股充滿活力與生機的新風(fēng)潮。通過一連串的重大革新舉措，雅迪在行業(yè)整體顯現(xiàn)頹勢的環(huán)境下逆勢上揚，在2015年取得了令人驚訝的成績，更在2016年接連取得重大進(jìn)步，包括成為國內(nèi)首家上市電動車企業(yè)、新品雅迪Z3的火熱發(fā)售、與美國Lighting達(dá)成戰(zhàn)略合作。
企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，最終帶來的是在產(chǎn)品與服務(wù)上的全面進(jìn)步與升級，是消費者看得見摸得到的便利與實惠，而雅迪在近年來產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性失衡帶來的諸多不利環(huán)境中披荊斬棘，帶領(lǐng)著電動車行業(yè)繼續(xù)向更高端、更貼合消費者需求的方向不斷前進(jìn)，值得每一位消費者的肯定與贊揚。
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