與此同時，其實(shí)無線充電技術(shù)，也在快速發(fā)展。目前比較成熟的應(yīng)用場景就是手機(jī)、穿戴設(shè)備等，那么電動汽車使用無線充電技術(shù)，又是怎樣的一番場景呢？它的發(fā)展?jié)摿θ绾危克欠駥砟軌蛉〈芯€充電呢？
在不久前剛剛結(jié)束的電動方程式香港站比賽中，基于寶馬i8、寶馬i3打造的安全車、醫(yī)療車、引導(dǎo)車，就全部采用了無線充電技術(shù)進(jìn)行充電，這項(xiàng)技術(shù)的主要提供方是美國Qualcomm（高通）公司（就是大家比較熟悉造手機(jī)CPU的那個公司）。
無線充電如何實(shí)現(xiàn)的？
就以Qualcomm的Halo無線充電技術(shù)說說，它是利用磁共振效應(yīng)（發(fā)送端能量遇到共振頻率的接收端，由共振效應(yīng)進(jìn)行電能傳輸）實(shí)現(xiàn)的。
Halo無線充電技術(shù)原理
無線充電系統(tǒng)，主要包括電源、發(fā)射面板、電能傳輸模塊、接受面板、控制器等組成。當(dāng)需要充電的時候，車輛停放在發(fā)射面板上方，傳輸接通以后，就可以進(jìn)行充電了。
無線充電組成部分
磁共振無線充電技術(shù)無需精準(zhǔn)對接，充電板與接收板之間允許有一點(diǎn)的位置誤差。同時在倒車入充電位接合充電板時，手機(jī)上APP將有是否停好位置的提示，車停好之后將會自動開啟充電模式，非常適合未來的自動駕駛車輛。
無線充電板
手機(jī)APP給予提示
目前Qualcomm Halo無線充電技術(shù)，其充電功率達(dá)到7.2kW，以寶馬i8為例，充滿電時間縮不到1個小時。未來，充電功率還可以繼續(xù)擴(kuò)大，達(dá)到22kW，為更大電池的純電動車充電，比如特斯拉，大概不到5個小時。
汽車下面的無線充電板
Qualcomm的工程師表示，由于磁共振過程中能量的損失要低于電流在傳統(tǒng)線纜中的損耗，因此Halo無線充電的效率非常高，可以達(dá)到90%以上，這個指標(biāo)已經(jīng)相當(dāng)出色了。
無線充電是否安全？
一般來說，談到什么無線傳輸，就會涉及到一些關(guān)于輻射方面的事情。Qualcomm表示Halo工作時的磁感應(yīng)強(qiáng)度，也就是人們通常理解的輻射強(qiáng)度約為100μT（微泰斯拉），符合ICNIRP的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，在進(jìn)行手機(jī)通話時，磁感應(yīng)強(qiáng)度可以達(dá)到220μT。
輻射符合標(biāo)準(zhǔn)
而在防患于未然方面，處于工作狀態(tài)的充電板上有金屬罐一類的異物，或是小動物、幼兒時，Halo將自動停止充電作業(yè)，避免危險。
Qualcomm的野心在哪？
通常情況下，相對于傳統(tǒng)汽車，純電動車的可到達(dá)范圍較小，電動車司機(jī)患上“電量焦慮癥”的可能性非常大。高效、快速的Qualcomm Halo充電技術(shù)可支持電動車配備較大容量電池，且實(shí)現(xiàn)“停車即充電”；此外，該技術(shù)的部署，也可以在一定程度上減少單個充電站的資金、場地投入，這將使得充電站建設(shè)的更加密集。當(dāng)然Qualcomm所展示的愿景更加讓人振奮：Halo技術(shù)未來將 “嵌入”道路當(dāng)中，“行駛即充電”。
真的有那么美好嗎？
其實(shí)在我看來，這項(xiàng)技術(shù)，是一個很出色的技術(shù)，潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于有線充電。但是要想普及開來，并且實(shí)現(xiàn)Qualcomm的“行駛即充電”，也絕非易事。
未來真能“行駛即充電”嗎
首先，從上面看，目前的充電時間，依然不樂觀。說白了無論是有線充電還是無線充電，都是按照小時為單位進(jìn)行計算的，這也是制約目前電動車發(fā)展的最大障礙，而Qualcomm Halo充電技術(shù)也并沒有在充電速度上實(shí)現(xiàn)突破，最起碼當(dāng)下并沒有，當(dāng)然也受到電池本身性能的制約。
其次，無線充電設(shè)施的成本，要高出有線充電。而且，Qualcomm一般都是靠授權(quán)以及專利掙錢，說白了，如果采用這套方案，汽車主機(jī)廠也要向Qualcomm支付一比費(fèi)用。甚至，未來如果采用這樣的充電技術(shù)，或改變一部分原有的汽車框架，這些都是成本。
最后Qualcomm想要實(shí)現(xiàn)自己的夢想，其實(shí)需要做的非常多，首先就要和主機(jī)廠建立良好合作關(guān)系，至少要把無線充電普及到汽車上，燃火在車庫、停車場等地方，開始布局自己的充電板。而道路鋪設(shè)，是最難的，說實(shí)話我都很難想象。
但是無論如何，一項(xiàng)新興技術(shù)的起步初期，一定是面臨諸多困難，而且是難以想象的困得，但是隨著時間的推移和技術(shù)的發(fā)展，一定會越來越成熟。而無線充電技術(shù)，拜托了線纜對于車輛的束縛，讓我們有了更多可以想象的空間。
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