一、國(guó)五條中出了許多新詞匯，如新動(dòng)能、新經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。這是給我們指明了新能源發(fā)展方向，只有努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，才能加速新能源汽車發(fā)展步伐。用什么打破瓶頸呢？那就是純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)“四個(gè)現(xiàn)代化”，即輕量化、智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化。這樣的純電動(dòng)車，一方面在本身的生產(chǎn)上是環(huán)保的，有利于保護(hù)和改善環(huán)境；二是在應(yīng)用上是符合市場(chǎng)導(dǎo)向和需求的；三是為國(guó)家培育新動(dòng)能產(chǎn)業(yè)，有著明顯的培育若干家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力鋰電池廠家、增程式專用發(fā)電機(jī)的意圖，從而打造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)板塊產(chǎn)業(yè)鏈，掌握領(lǐng)先國(guó)際的新動(dòng)能優(yōu)勢(shì)技術(shù)，創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
二、明確鼓勵(lì)企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)抱團(tuán)攻關(guān)，以獎(jiǎng)代補(bǔ)，促使電池技術(shù)及電池制造裝備進(jìn)一步提升，可預(yù)見電池技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，電池制造企業(yè)的升級(jí)改造與產(chǎn)能擴(kuò)大將得到國(guó)家更多的政策激勵(lì)，使國(guó)產(chǎn)電池進(jìn)一步提高市場(chǎng)滿意度，更好的滿足新能源汽車對(duì)電池的需求。
三、明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金來源和補(bǔ)貼原則，進(jìn)一步優(yōu)化投資方式。要求各方面理清責(zé)任權(quán)利，設(shè)立專項(xiàng)金融債等促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。以充電量為基礎(chǔ)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策和減免充電服務(wù)費(fèi)用，將大大激發(fā)各方面應(yīng)用、使用純電動(dòng)汽車的熱情和意愿，可預(yù)期未來3年將是充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的高峰期。
四、明確公務(wù)及公共部門購(gòu)買新車的比例50%以上必須采購(gòu)新能源汽車，比往年提出的比例更大。這充分表明國(guó)務(wù)院對(duì)近兩年來，技術(shù)進(jìn)步認(rèn)可與強(qiáng)烈的支持態(tài)度。將消除人們因補(bǔ)貼退坡，地方財(cái)政壓力過大以及查處“騙補(bǔ)”等因素給新能源汽車推廣應(yīng)用造成的消極影響和阻礙。
五、強(qiáng)化安全監(jiān)管與監(jiān)控、動(dòng)態(tài)檢查，表明國(guó)務(wù)院對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用推進(jìn)過程中，出現(xiàn)的各類事故，并沒有回避問題，而是將“安全監(jiān)管”提高到前所未有的高度；這也意味著在查處“騙補(bǔ)”之際，“安全檢查”已在緊鑼密鼓進(jìn)行籌備。
六、再次重申破除地方保護(hù)以及取消限購(gòu)，打擊騙補(bǔ)行為。從車、電、資金、電池回收等方面建立回報(bào)機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，將使新能源汽車能夠更健康，更規(guī)范的發(fā)展。湖北省城市客車工程技術(shù)研究中心預(yù)計(jì)，未來各地將逐步放開牌照、數(shù)量對(duì)于純電動(dòng)車的限制，不僅各種純電動(dòng)乘用車、商用車將得到快速發(fā)展，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車身輕量化、充電智能化的純電動(dòng)在線充公交車也有望突破區(qū)域壁磊，使各地公交采用純電動(dòng)在線充模式將更加積極，在線充模式有望迎來更大發(fā)展。
談到在線充，雷博士說，國(guó)家863重大專項(xiàng)組組長(zhǎng)王秉剛在百人會(huì)上再次推薦揚(yáng)子江在線充模式，說明頂層專家對(duì)這種模式是經(jīng)得起考驗(yàn)的，經(jīng)得起用戶檢驗(yàn)的。
通過雷博士系統(tǒng)的解讀，我們對(duì)《新能源汽車“國(guó)五條”》有了更深的認(rèn)識(shí)，其最具有積極意義在于穩(wěn)定地方政府、資本市場(chǎng)、整車企業(yè)、公共部門、電池企業(yè)等，使各方預(yù)期更實(shí)在，更具合理性。
來源：第一物流網(wǎng)
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