由于電動(dòng)汽車的核心零部件為電池,隨著電池技術(shù)的更新,被淘汰下來(lái)的二手電動(dòng)車,在續(xù)航里程及安全性能上都不足以與新車相抗衡,或許隨著電動(dòng)汽車的普及和推廣,汽車二手流通市場(chǎng)慢慢也將轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品類的快速消費(fèi)方式,二手電動(dòng)車未來(lái)或許將開辟新的流通模式。
二手電動(dòng)車價(jià)值受制于電池壽命
汽車作為交通工具,在使用一段時(shí)間后,再進(jìn)入市場(chǎng)流通,將會(huì)產(chǎn)生折損,而汽車保值率是貫穿一款車生命周期的價(jià)值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的價(jià)值,價(jià)值隨使用年限的增加而遞減。
影響傳統(tǒng)燃油車保值率的因素有很多,主要包括車輛的身份特征、汽車品牌占有率、車輛自身的質(zhì)量和技術(shù)、汽車自身的使用狀況、車輛維修使用費(fèi)用、市場(chǎng)供需影響、汽車環(huán)保以及保險(xiǎn)等多方面的因素。
電動(dòng)汽車的保值率計(jì)算理論上與傳統(tǒng)燃油車沒(méi)有差別,同樣是收購(gòu)價(jià)/新車指導(dǎo)價(jià)*100%,不過(guò),傳統(tǒng)燃油車最核心的就是發(fā)動(dòng)機(jī),如果正常使用保養(yǎng)得當(dāng),傳統(tǒng)燃油車二手車的使用價(jià)值依然很高,電動(dòng)汽車的核心零部件就是電池了,但電池隨著使用次數(shù)的增多,其壽命不可避免的縮短,也就是續(xù)航里程的降低。
而電池技術(shù)更新的速度明顯要高于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),續(xù)航里程則將得到很大提升,隨著產(chǎn)品的增多綜合性價(jià)比也將比現(xiàn)在的電動(dòng)汽車高很多。新款電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)明顯高于二手電動(dòng)車,電池的衰竭成為二手電動(dòng)車流通最致命的問(wèn)題。
消費(fèi)者接受度低 二手電動(dòng)車流通難
雖然純電動(dòng)汽車的銷量仍在攀升,但消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)車時(shí),顧慮仍然很大。車主常先生的公司有充電樁,基本上日常用車費(fèi)用非常少,也不涉及太多的后續(xù)保養(yǎng)問(wèn)題,但他仍然認(rèn)為,消費(fèi)者的觀念很難轉(zhuǎn)變,即使基礎(chǔ)設(shè)施跟上了,對(duì)電動(dòng)車帶有偏見的還是很大一部分人。而使用一段時(shí)間之后,他也要將自己的電動(dòng)車更新?lián)Q代,但舊車應(yīng)該如何售賣也是他比較迷茫的地方。就目前來(lái)看,只有去4S店置換一條路可選。
未來(lái)車企將會(huì)推出續(xù)航里程更高的純電動(dòng)車,勢(shì)必將會(huì)淘汰掉續(xù)航里程短的產(chǎn)品,除了電池會(huì)衰竭的原因之外,目前也沒(méi)有任何技術(shù)可以對(duì)電池進(jìn)行鑒定,從而對(duì)二手電動(dòng)車進(jìn)行估價(jià),同時(shí),目前市面流通的電動(dòng)車,另外目前市場(chǎng)保有量較低,消費(fèi)者對(duì)二手電動(dòng)車的需求量較小,也是二手電動(dòng)車流通難的因素之一,不過(guò),照目前銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,很快將會(huì)有一批淘汰的二手電動(dòng)車,這批二手電動(dòng)車該何去何從,仍然未知。
目前,明確回購(gòu)政策的車企是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰,對(duì)旗下晨風(fēng)電動(dòng)汽車推出五年后以不低于5.5萬(wàn)元的回購(gòu)價(jià)收購(gòu)車輛政策,比亞迪也曾從非官方的渠道流傳出即將推出回購(gòu)政策,但僅僅只是流傳。
新能源汽車已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車在產(chǎn)業(yè)鏈方面有極大的不同,純電動(dòng)汽車在商業(yè)市場(chǎng)中,更多呈現(xiàn)出電子類產(chǎn)品的特征,比如技術(shù)更新更迅速,受制于電池衰竭產(chǎn)品換代需求更快,這對(duì)于二手流通領(lǐng)域來(lái)說(shuō),將是一個(gè)更大的挑戰(zhàn)。只有當(dāng)電池技術(shù)達(dá)到一定程度之后,二手電動(dòng)汽車才會(huì)呈現(xiàn)出汽車屬性,保值率及殘值率進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài),才會(huì)被消費(fèi)者所接受。不過(guò),在這之前,二手電動(dòng)車的流通或回收,更多的需要車企來(lái)主導(dǎo)和推進(jìn)。