在集團(tuán)層面新能源事業(yè)推進(jìn)緩慢的情況下，面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的巨大機(jī)會(huì)，東風(fēng)旗下的部分子公司不得不獨(dú)立開始了對(duì)這一市場(chǎng)的探索。
記者從東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)股份獲悉，這一業(yè)務(wù)集中在輕卡、中卡等商用車產(chǎn)品的整車企業(yè)，將在本月量產(chǎn)下線基于啟辰R30開發(fā)的電動(dòng)轎車——東風(fēng)俊風(fēng)ER30。
實(shí)際上，新能源汽車此前已成為東風(fēng)股份利潤(rùn)的重要組成部分，在輕客、微客銷量下滑的情況下，東風(fēng)股份更加需要轉(zhuǎn)移銷量陣地。不只是東風(fēng)股份，東風(fēng)柳汽、東風(fēng)小康等東風(fēng)自主品牌序列下的整車企業(yè)，也開始落實(shí)多款新能源汽車產(chǎn)品。
此前，東風(fēng)與PSA簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定投入5億元合作開發(fā)eCMP平臺(tái)，用于開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，并希望以此為依托，促成東風(fēng)旗下自主品牌新能源產(chǎn)品“遍地開花”的局面。然而，在這一計(jì)劃于2019年完成平臺(tái)之前，東風(fēng)公司層面的新能源事業(yè)仍然略顯被動(dòng)。
東風(fēng)股份涉足新能源乘用車
在東風(fēng)股份的生產(chǎn)線上，一款命名為“東風(fēng)俊風(fēng)ER30”的純電動(dòng)轎車，將在7月下旬量產(chǎn)下線，是這家主營(yíng)輕卡、微車的企業(yè)第一款真正意義上的乘用車產(chǎn)品。
“這是我們今年最重要的一個(gè)項(xiàng)目。”7月12日，東風(fēng)股份商品研發(fā)院的一位負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，“我們初期會(huì)在襄陽本地進(jìn)行投放，以后會(huì)逐漸進(jìn)入三、四線城市。”
據(jù)東風(fēng)股份發(fā)布的銷量快報(bào)，今年上半年，東風(fēng)股份銷量合計(jì)為8.4萬輛，同比下滑11.1％。旗下輕卡、輕客、微車等產(chǎn)品的銷量均出現(xiàn)下滑。在此情況下，新能源產(chǎn)品開始在東風(fēng)股份的銷量和利潤(rùn)中扮演重要位置。
東風(fēng)股份2015年年報(bào)顯示，去年，公司各類新能源汽車銷量合計(jì)達(dá)8300輛；其中，在新能源產(chǎn)品集中的輕型車、輕客領(lǐng)域，毛利潤(rùn)的增幅高達(dá)近40％。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)股份今年制定了1.1萬輛的新能源汽車銷量目標(biāo)。
這也讓東風(fēng)股份成為東風(fēng)旗下各品牌中，新能源汽車業(yè)績(jī)最好的子公司之一。而據(jù)東風(fēng)公司統(tǒng)計(jì)，2015年，東風(fēng)公司各板塊新能源汽車銷售總量為2萬輛。由此來看，東風(fēng)股份在集團(tuán)層面新能源汽車銷量中的占比超過41％，這也引起股東方及東風(fēng)公司高層的注意。
“以前我們的新能源車主要是自己研發(fā)，地方政府有一些渠道支持。”上述東風(fēng)股份商品研發(fā)院負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“但今年我們簽下了很多采購(gòu)大單，都有總部（東風(fēng)公司）的支持。”
不僅如此，東風(fēng)股份在新能源領(lǐng)域的探索，也開始得到控股股東的支持。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，東風(fēng)俊風(fēng)ER30的原型為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌的轎車產(chǎn)品R30。
東風(fēng)各板塊獨(dú)立探索新能源
東風(fēng)股份在東風(fēng)現(xiàn)階段新能源事業(yè)中的“高占比”，一方面為東風(fēng)股份吸引了更多來自于集團(tuán)的支持；另一方面也讓東風(fēng)公司高層感到“尷尬”。
實(shí)際上，與上汽、北汽、長(zhǎng)安等汽車集團(tuán)從集團(tuán)層面統(tǒng)籌新能源汽車的開發(fā)不同，東風(fēng)的新能源事業(yè)則主要依靠子公司“自發(fā)”進(jìn)行。
據(jù)記者了解，早在2001年，東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司就在武漢設(shè)立，然而目前，被認(rèn)為是東風(fēng)在電動(dòng)車領(lǐng)域的“嫡系部隊(duì)”——東風(fēng)乘用車旗下新能源轎車產(chǎn)品僅有東風(fēng)風(fēng)神E30、E30L，以及東風(fēng)風(fēng)神A60電動(dòng)版。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)風(fēng)神E30系列今年前6個(gè)月的銷量?jī)H為345輛。而記者了解到，A60純電版僅在武漢的出租車市場(chǎng)有一定銷量。
與此同時(shí)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，新能源乘用車銷量超過12萬輛，同比增幅達(dá)到135％。面對(duì)不斷顯現(xiàn)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，不只是東風(fēng)股份，包括東風(fēng)小康、東風(fēng)柳汽等東風(fēng)旗下的自主整車企業(yè)都開始了獨(dú)立探索。
“我們的純電動(dòng)版K07完全自主開發(fā)，主要針對(duì)今年快速增長(zhǎng)的純電動(dòng)城市物流車市場(chǎng)。”東風(fēng)小康的一位負(fù)責(zé)人向記者表示，對(duì)于這款車的開發(fā)，東風(fēng)公司并沒有給予太多幫助。
此外，東風(fēng)柳汽也規(guī)劃了包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的多款新能源汽車。按照規(guī)劃，基于東風(fēng)柳汽現(xiàn)有轎車產(chǎn)品——景逸S50開發(fā)的純電動(dòng)車將在明年上半年投放市場(chǎng)。
今年5月11日，東風(fēng)與PSA在武漢簽署《聯(lián)合開發(fā)“電動(dòng)版共用模塊化平臺(tái)（eCMP）”項(xiàng)目協(xié)議》，雙方投資5.5億元開發(fā)新能源汽車eCMP平臺(tái)，東風(fēng)希望這一共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)的平臺(tái)成為未來探索新能源汽車產(chǎn)品的支撐，但該平臺(tái)在2019年才能完成。
“我們最大的問題是沒有產(chǎn)品。”東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司的產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人向記者表示，按照此前規(guī)劃，其下一款新能源產(chǎn)品應(yīng)該在2018年推出，“但現(xiàn)在主要產(chǎn)品規(guī)劃都只能在2019年推出。”
今年4月，東風(fēng)公司發(fā)布了“十三五”期間實(shí)現(xiàn)30萬輛新能源汽車銷量的目標(biāo)。但在上述負(fù)責(zé)人看來，缺乏整體設(shè)計(jì)，只有銷量目標(biāo)而沒有產(chǎn)品規(guī)劃，是東風(fēng)新能源事業(yè)尚無解決方案的難題。
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