以下為比亞迪董事局主席兼總裁王傳福發(fā)言：
比亞迪落戶坪山，坪山是我們總部。政府給了很多的支持。比亞迪今年迎來了史上最好的時機(jī)，也是戰(zhàn)略機(jī)遇期。比亞迪抓住每一個機(jī)會發(fā)展。在發(fā)展的同時給坪山新區(qū)、深圳市、國家新能源、資源保護(hù)做出貢獻(xiàn)。。今年做5.5萬臺純電動車是去年的三倍。但是國外不但沒熱還有點(diǎn)放緩，一冷一熱的差距，中國新能源汽車應(yīng)該會實現(xiàn)彎道超車。現(xiàn)在是一個時機(jī)。中國新能源品牌勢頭很猛，無論是技術(shù)投入還是產(chǎn)品推出、產(chǎn)品性能趨勢大熱，新能源汽車這些方式有很強(qiáng)的使命，在中國未來有大的發(fā)展。
在全球油價下跌以后，總體新能源汽車勢頭放緩，國外的巨頭主要市場在國外。中國這方面不但不放緩，而且高速增長，熱情越來越高，這樣的反差應(yīng)該可以實現(xiàn)彎道超車。
結(jié)合比亞迪暫時取得的成績提出一點(diǎn)建議：
政策層面，目前中國政府體制優(yōu)勢是推動中國新能源汽車主要的推手，中國有全球最全面、最系統(tǒng)的政策體系。特別是14年出臺了國務(wù)院新能源汽車指導(dǎo)意見30條，最全面、最系統(tǒng)的文件綱要，后面陸續(xù)出臺了一些文件。政策情況良好。這是促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的先要條件。美中不足的是政策體系強(qiáng)調(diào)公交大巴、強(qiáng)調(diào)乘用車，對物流車來說不夠全面。物流車除了小型物流還有大型環(huán)衛(wèi)車，大型環(huán)衛(wèi)車污染很嚴(yán)重，如果實現(xiàn)電動化就可以解決。在中型、大型重型卡車應(yīng)該有相應(yīng)的措施，中型、大型卡車帶來的污染不亞于公交車，下一次的政策體系上應(yīng)該加強(qiáng)。
稅收方面，插電式混合動力車交稅，一般的購置稅減免到17年，17年到2020年購置稅減免應(yīng)該適度，發(fā)布要一年左右時期，應(yīng)該全方位解決掉。地方保護(hù)政策還有改善的空間，上海政策在這方面做的很好，地方保護(hù)政策在政策體系里面應(yīng)該加強(qiáng)。
產(chǎn)品方面，整個城市的排放公交出租占到1/3，各種各樣的物流車，包括環(huán)衛(wèi)車，占總量的15%，但是排放占了1/3，另外1/3是私家車，雖然量大，但是排放卻不高。產(chǎn)品的未來政策補(bǔ)貼力度會減少，企業(yè)一定要發(fā)揮產(chǎn)品的優(yōu)勢，電動車有自己的優(yōu)勢，產(chǎn)品的性能打動轎跑車，不僅僅政策，還有產(chǎn)品加速性，電的驅(qū)動和燃油驅(qū)動有本質(zhì)區(qū)別。要發(fā)揮電動汽車的這個優(yōu)勢，比如加速上吸引消費(fèi)者。未來比亞迪推出“明”的車，動力提升300%，會吸引不少消費(fèi)者。雖然四驅(qū)機(jī)械上很難，但是比亞迪未來規(guī)劃，車都是四驅(qū)性的，會給用戶的體驗、安全有保障。
在安全方面，新能源產(chǎn)品在安全上利用電控優(yōu)勢車身調(diào)整到位，把生命延續(xù)、保障安全。
在智能化方面，電動車本身就是智能的東西。
標(biāo)準(zhǔn)方面，特別是充電標(biāo)準(zhǔn)，一定要高。標(biāo)準(zhǔn)定下來以后所有的車廠按照這個標(biāo)準(zhǔn)開始設(shè)計產(chǎn)品，比如說新能源車需要輕量化，電機(jī)怎么輕量化這方面的標(biāo)準(zhǔn)問題。此外，直流交流方面要有非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)設(shè)施，思路要超前，落實到住宅小區(qū)、每個村店、每個停車場。這些都是制約新能源汽車發(fā)展速度或者健康發(fā)展的重要方面。
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