他是Paypal創(chuàng)始人，純電動(dòng)汽車制造商Telsa的總裁，全球首位成功發(fā)射火箭的私人老板，他的真空管道車Hyperloop計(jì)劃讓世界瘋狂，他在10年苦斗近乎破產(chǎn)邊緣制造出了一款出色跑車，徹底把同行甩在身后，他或許是下一個(gè)改變世界的人——(伊隆·馬斯克)Elon Musk。本刊獨(dú)家專訪這位硅谷最具野心的創(chuàng)業(yè)者，揭秘他如何呼風(fēng)喚雨，顛覆舊勢(shì)力，并與意外出現(xiàn)的中國(guó)對(duì)手展開較量。
美國(guó)加州弗里蒙特市(Fremont)，一座位于硅谷邊緣地帶的小城，特斯拉(Tesla Motors)的工廠矗立于一片空曠地帶。穿過長(zhǎng)長(zhǎng)的生產(chǎn)線，盡頭是一片辦公區(qū)域。
門打開了，一群人從一間狹小的會(huì)議室里魚貫而出，最后面是一個(gè)身材魁梧的男人。他走到我面前，伸出右手：
“你好，我是伊隆。”
伊隆·馬斯克(Elon Musk)，硅谷連環(huán)創(chuàng)業(yè)者、電動(dòng)車公司特斯拉創(chuàng)始人。作為美國(guó)半個(gè)多世紀(jì)以來上市的第一家汽車公司，特斯拉今年取得了巨大成功，第一季度首次實(shí)現(xiàn)盈利后，股價(jià)一路狂飚，目前市值接近150億美元。
馬斯克身披一件印有特斯拉標(biāo)志的抓絨衫，下身一條牛仔褲和高幫皮鞋，就像一名普通藍(lán)領(lǐng)工人。他有一個(gè)更為人熟知的綽號(hào)——鋼鐵俠。
馬斯克有一串耀眼的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷：PayPal(全球最大的電子支付平臺(tái))、SpaceX(私人火箭公司)、Tesla(高端純電動(dòng)車公司)、SolarCity(太陽能發(fā)電公司)，每次創(chuàng)業(yè)都是顛覆傳統(tǒng)。
“過去十年特斯拉最具里程碑意義的時(shí)刻，就是今年第一季度實(shí)現(xiàn)了盈利。”馬斯克告訴《中國(guó)企業(yè)家》，如果你不能賺錢，你就不是一個(gè)真正的公司，只是一個(gè)假想的公司。
特斯拉沖出重圍時(shí)，越來越多的電動(dòng)車企業(yè)卻轟然倒下，“在過去有過很多創(chuàng)業(yè)汽車公司，但活下來真的非常罕見。”他說。
馬斯克不愿經(jīng)營(yíng)一家“假想的公司”，而是希望重新定義汽車，將汽油機(jī)徹底埋葬。去年，特斯拉推出的Model S，無論外觀設(shè)計(jì)、性能與傳統(tǒng)汽車相比毫不遜色，這徹底顛覆了人們對(duì)純電動(dòng)車的認(rèn)知，科技界更將特斯拉視作一家非凡的、前所未有的公司，如果它還需要一個(gè)坐標(biāo)系的話，那就是蘋果。
當(dāng)然，這只是硬幣的一面。事實(shí)上，盡管特斯拉在全球攪得風(fēng)生水起，但仍然根基未穩(wěn)，盛名之下，它很容易成為標(biāo)靶。
在硅谷之外，特斯拉遇到重重阻力。由于特殊的直營(yíng)模式威脅到傳統(tǒng)經(jīng)銷商特許經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，特斯拉遭到了包括馬薩諸塞州、德克薩斯州等地區(qū)汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟聯(lián)合抵制，甚至將其告上法庭。而北卡羅來納州已經(jīng)出臺(tái)措施“禁止特斯拉以任何方式向該地區(qū)銷售和出租汽車，包括發(fā)送郵件”。
在美國(guó)另一頭，華爾街也開始對(duì)特斯拉提出質(zhì)疑。7月16日，高盛分析師阿昌博(Patrick Archambault)拋出一份報(bào)告，指出特斯拉股票的合理區(qū)間只有58-113美元，導(dǎo)致當(dāng)天特斯拉股票暴跌14%。
在全球最大的汽車市場(chǎng)——中國(guó)，特斯拉遭遇了與蘋果公司類似的麻煩。“特斯拉的商標(biāo)被別人注冊(cè)了，我們現(xiàn)在正努力彌補(bǔ)這件事情。”馬斯克謹(jǐn)慎而又不平地說，對(duì)方獅子大開口，“敲詐”特斯拉一大筆錢。
這是一筆數(shù)目驚人的“入場(chǎng)費(fèi)”——3000萬美元。要知道，第一季度依靠出售碳排放，特斯拉才勉強(qiáng)獲得了1500萬美元的盈利，也就是說，按照這個(gè)出價(jià)，馬斯克需要以半年的盈利才能解決麻煩。
馬斯克當(dāng)然氣惱。去年底，特斯拉才租下了北京CBD最繁華地段一處物業(yè)，建成了800平方米的特斯拉全球最大直營(yíng)展廳，卻遲遲不能開業(yè)。
妥協(xié)不是馬斯克的風(fēng)格，他一向桀驁不馴。“我本來想用一個(gè)合理的價(jià)錢換回商標(biāo)，但不幸的是那個(gè)人很不誠(chéng)實(shí)。”馬斯克說，中國(guó)市場(chǎng)潛力與美國(guó)一樣大，他不會(huì)止步，他的計(jì)劃是到今年年底前正式進(jìn)入中國(guó)。
這并非他面臨的唯一挑戰(zhàn)，在硅谷，他仍準(zhǔn)備將許多驚世駭俗的想法一一推向現(xiàn)實(shí)。
6月12日，馬斯克將公布自己的“超級(jí)回路”(Hyperloop)計(jì)劃，“你知道加州正在建造新的高速鐵路，但這很傻，因?yàn)樗戎袊?guó)的高鐵要慢，這種火車又慢又老，太荒唐了。”馬斯克說，加州應(yīng)該建造高技術(shù)的交通工具，理論上，它可以超過音速，甚至比音速快3倍，并超過協(xié)和飛機(jī)，用這種運(yùn)輸工具從舊金山到洛杉磯只要30分鐘。
SolarCity是馬斯克創(chuàng)立的另一家公司，也是他未來世界規(guī)劃中的重要一環(huán)。這家光伏發(fā)電公司去年12月登陸納斯達(dá)克，股價(jià)半年內(nèi)翻了5倍。特斯拉目前正在建造的超級(jí)充電站就是使用SolarCity提供的太陽能。
馬斯克還是火箭公司SpaceX的CEO。馬斯克夢(mèng)想用它將人類送上火星。“我要在火星退休。”馬斯克說。這似乎并不是一句玩笑話，SpaceX已經(jīng)成為繼美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)之后第四家有能力回收航天飛行器的“國(guó)家”。Tesla、SpaceX和SolarCity三家公司之間的交集越來越多，碰撞出更多想象力。
馬斯克眼中的世界，似乎是可以隨時(shí)變形的魔方。生活在各種看似瘋狂的念頭中，他很受用——他還是5個(gè)孩子的父親，一對(duì)雙胞胎還有三胞胎。
“我認(rèn)為中國(guó)應(yīng)該鼓勵(lì)每個(gè)家庭至少有兩個(gè)孩子。”他說，“要知道，如果沒有孩子人類會(huì)滅亡，如果每一代都只有一個(gè)孩子，那么三代之后人口就會(huì)只剩下原來的12%并有很多的老人。”說這話時(shí)，馬斯克非常認(rèn)真地用手比劃著。“這就像一個(gè)倒金字塔結(jié)構(gòu)，它會(huì)垮掉的。”
瞧，這就是伊隆·馬斯克，有時(shí)天馬行空，有時(shí)也能腳踏實(shí)地。
“我是一個(gè)完美主義者，任何方面。”他補(bǔ)充道。
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