截至6月7日，2016年度已將近過半，我國共有8省13市出臺了新能源汽車地方補貼標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋江蘇、海南、山西、河北、貴州、河南、內(nèi)蒙古、廣西8個省及自治區(qū)，北京、上海、深圳、哈爾濱、西安、海口、石家莊、長春、武漢、貴陽、無錫、青海13個城市。在這些城市中，除了廣西壯族自治區(qū)、無錫市和青海市以外，其他城市都屬于2013-2015階段我國分兩批發(fā)布的88個新能源汽車推廣試點城市，同時，這也意味著此前被確定為新能源汽車推廣試點的城市中有77個城市未出臺過相關(guān)地方補貼標(biāo)準(zhǔn)。
近半年以來，各地陸續(xù)發(fā)布了一些列新能源汽車推廣計劃及地方補貼政策，在本文中，筆者以具體發(fā)布補貼標(biāo)準(zhǔn)為實，沒有把發(fā)布推廣計劃的城市列入其中。因為，即使有推廣計劃，而沒有具體的補貼標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行規(guī)范，企業(yè)和消費者依然無所依據(jù)，進(jìn)行新能源汽車買賣。
在已經(jīng)發(fā)布的新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)中，河南和內(nèi)蒙古僅發(fā)布了新能源客車的補貼標(biāo)準(zhǔn)。大部分城市采取了與中央1:1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補貼；貴州、青海、石家莊則按照與中央1:0.5進(jìn)行補貼；海口按照與中央1:0.6進(jìn)行補貼；貴州和無錫則按照與本省1：1比例進(jìn)行補貼。
雖然在我國新能源汽車推廣城市達(dá)到88個之多，但是在中央及地方政策不明朗的情況下，有多少城市能真正賣車呢？補貼政策的存在，賣家想多賺錢，使廠商將其看做選擇推廣城市的依據(jù)，買家想更省錢，使消費者將其看做選擇購買車輛的參考。因此補貼政策的懸而不定，難免讓廠商和消費者陷入等等看的狀態(tài)，從而影響新能源汽車的推廣。
此外，對比此前出臺的地方補貼政策，2016年以后出臺補貼政策相對標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，監(jiān)管更完善，但是，依然能夠感受到一些城市的地方保護主義色彩。設(shè)置地方保護對于本城市的企業(yè)自然利好，但是，如果每個城市都設(shè)置地方保護，勢必會讓企業(yè)在打入其他城市的時候浪費更多的精力和成本。與其造成不必要的資源浪費，不如每個城市都能采取一種開放的態(tài)度，放活市場自由發(fā)展，才能更有利于新能源汽車的推廣。
當(dāng)然，新能源汽車的推廣不能只看數(shù)量，數(shù)量最大不等于實力最強，通過補貼政策提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量才是根本，讓新能源汽車具有與傳統(tǒng)汽車競爭的能力，讓國內(nèi)品牌擁有與國外品牌分庭抗禮的實力，才是補貼的真正意義。希望此番新能源汽車推廣政策及補貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，能夠更多的把紅利分給技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的產(chǎn)品，以形成良性循環(huán)，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正的進(jìn)步。同時，也希望調(diào)整后的政策能夠保證持續(xù)性和穩(wěn)定性，只有明確了賞罰標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)也能安心、專注做產(chǎn)品，而不用每天跟著政策搖擺，內(nèi)耗了精力和資源。
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