近日,歷時(shí)兩個(gè)月的郵政車采購項(xiàng)目塵埃落定,業(yè)內(nèi)知名的電動(dòng)三輪車不負(fù)眾望成功中標(biāo)。一個(gè)品牌到底擁有怎么樣的實(shí)力才可以始終保持高利潤與高競(jìng)爭(zhēng)力,成為行業(yè)領(lǐng)頭羊?據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,目前市場(chǎng)上電動(dòng)三輪車品牌眾多,大多數(shù)品牌實(shí)力均等,但因缺乏差異化的競(jìng)爭(zhēng)力,因此一直大打價(jià)格戰(zhàn)。相對(duì)于幾大知名的行業(yè)品牌而言,在核心技術(shù)上的缺失是很多中低層電動(dòng)三輪車品牌一直無法立足的關(guān)鍵原因。
無底線價(jià)格戰(zhàn),盈利還是失利?
在國民經(jīng)濟(jì)連年上漲的態(tài)勢(shì)下,電動(dòng)三輪車全國總銷量呈現(xiàn)不斷上升的大趨勢(shì),但是仍然有不少電動(dòng)客車品牌商面臨殘酷的縮減業(yè)務(wù)范圍甚至是倒閉境地。
為什么這些品牌商缺乏在行業(yè)立足、賴以為繼的資本?最新調(diào)研顯示,與其他眾多行業(yè)一樣,電動(dòng)客車的激烈競(jìng)爭(zhēng)中存在不少一味大打價(jià)格戰(zhàn)的品牌,這些品牌在短短的暴利增長后,立即進(jìn)入嚴(yán)峻的銷售寒冬。
價(jià)格戰(zhàn)是各行各業(yè)的品牌都必須要面臨的問題,但卻不是戰(zhàn)勝同行立足市場(chǎng)的終極手段。沒有底線的價(jià)格戰(zhàn),只會(huì)讓一個(gè)品牌逐漸走向沒落,因?yàn)楫?dāng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)被其他品牌所取代后,消費(fèi)者會(huì)立刻無情地離去。
差異化競(jìng)爭(zhēng),技術(shù)是第一生產(chǎn)力
電動(dòng)三輪車行業(yè)的技術(shù)已經(jīng)有相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)停滯不前,更至關(guān)重要的是領(lǐng)先技術(shù)始終被大品牌所獨(dú)占與保持,那么小品牌商如何突出重圍與大品牌叫板?
技術(shù)差異化是重中之重。近期,專注于客車專用控制器領(lǐng)域的科亞強(qiáng)勢(shì)發(fā)聲,2015年科亞“正弦+”技術(shù)領(lǐng)跑整個(gè)行業(yè),為電動(dòng)客車行業(yè)帶來一線曙光。十多名行業(yè)專家組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過長期的技術(shù)攻關(guān),終于成功完成了“正弦+”控制系統(tǒng),掀起行業(yè)的技術(shù)變革,為電動(dòng)客車行業(yè)帶來一陣科技先行的巨大變化,這對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,對(duì)品牌商的發(fā)展都具有跨時(shí)代的里程碑意義。
專利技術(shù),強(qiáng)勁動(dòng)力領(lǐng)跑節(jié)能
電動(dòng)客車市場(chǎng),舒適必然是首要條件,但如何在舒適的基礎(chǔ)上加入節(jié)能、高效、超強(qiáng)性能等特性,更值得品牌上去鉆研、去拓展、去提升。
科亞“正弦+”技術(shù)正是以顯著的節(jié)能功效獲得市場(chǎng)一致肯定,相同條件下其續(xù)航里程整整提升了6-10公里,這在業(yè)內(nèi)絕無僅有堪稱獨(dú)家優(yōu)勢(shì)。
行業(yè)領(lǐng)先的節(jié)能續(xù)航實(shí)力以外,科亞客車專用控制器采用三相橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),提速快,加速線性好,更具備極大的安全保障。而其高效電流換相技術(shù),能夠超平穩(wěn)地控制電流,使得整車起步提速時(shí)無噪音,并且在正常行駛情況下營造低噪音的的舒適駕駛環(huán)境。
對(duì)于客車控制器而言,一個(gè)擁有競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)是關(guān)鍵;對(duì)于整車生產(chǎn)而言,一款節(jié)能又性能強(qiáng)勢(shì)的客車控制器是立足市場(chǎng)、引領(lǐng)行業(yè)的重要砝碼。
選擇科亞客車控制器,選擇與創(chuàng)新技術(shù)同行,選擇成功未來!杜絕價(jià)格戰(zhàn),拒絕惡意競(jìng)爭(zhēng),電動(dòng)客車市場(chǎng)之爭(zhēng)只會(huì)由技術(shù)來完成轉(zhuǎn)型與升華!