粟永快原本是一個從事電腦、復(fù)印機服務(wù)的工作者,從上世紀(jì)九十年代開始,便默默地關(guān)注著民族汽車工業(yè)的發(fā)展,也關(guān)注著世界汽車發(fā)展的動向。為了有更多時間投入到研究純電動汽車,2002年,他放棄從事的電腦和復(fù)印機服務(wù)工作;2004年,他對純電動汽車有了初步方案;2010年后,在親人和朋友們的協(xié)助下,開始了具體的方案設(shè)計。
當(dāng)今之勢
引3次電動汽車熱 進(jìn)入電動汽車時代
回顧汽車開發(fā)的歷史,電動汽車(或電瓶車)熱到目前為止總共有3次。第一次是被稱為汽車開發(fā)黎明期的19世紀(jì)末,到1910年左右,沒有汽油發(fā)動機的噪音、振動及尾氣排放等問題的電瓶車在銷售量上占據(jù)優(yōu)勢;第二次發(fā)生在1990年,美國加利福尼亞制定了有關(guān)“零排放車”的法規(guī):“ZEV(Zero Emission Vehicle)法”,各大汽車廠家開始了電動汽車的開發(fā)競爭,并租賃銷售形式為主投放市場;目前的第三次電動汽車熱中,以對混合動力的高度評價為契機,期待只靠電機工作就可行駛一定距離的插電式混合動力汽車、純電動汽車的實用化。
在傳統(tǒng)車型已經(jīng)無法改變對合資外方的依賴的狀況下,新能源汽車被中國列為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一,成為中國汽車業(yè)“彎道超車”最大的賭注。而新能源汽車的最終發(fā)展目標(biāo)是純電動車,混合動力被認(rèn)為只是過渡狀態(tài),因而,中國把純電動汽車放到了更高的位置上。
專利之路
摒棄傳統(tǒng)電動機 研制新型電動機
目前汽車的驅(qū)動源主體仍為使用汽油或柴油的內(nèi)燃機,至于目前最受關(guān)注的以混合動力為首的電動汽車,其產(chǎn)量只占到全球汽車總產(chǎn)量的1%左右。隨著世界汽車工業(yè)一百多年來的發(fā)展,能源和環(huán)境污染的問題正制約著汽車行業(yè)的發(fā)展。從長遠(yuǎn)來看,純電動汽車是該行業(yè)發(fā)展的唯一方向。
為了實現(xiàn)這個目標(biāo),粟永快摒棄掉用了百年、但終成不了大氣候的傳統(tǒng)的電動機,另起爐灶,研發(fā)一種新型的車用發(fā)動機——子母式雙輪轉(zhuǎn)子汽動力機,利用其節(jié)能的特性,使電池的電能平穩(wěn)輸出,給發(fā)動機平穩(wěn)供能,在功率和速度變化需要時,利用中介汽體給發(fā)動機加壓做功,減少電池功率輸出時大幅波動,延長電池壽命,并同時搭載太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄電池,使其能真正達(dá)到實用和清潔節(jié)能的目的,提高使用的方便性。
這樣一來,白天就可用太陽能給蓄電池充電,可滿足行駛需要,免去了現(xiàn)在的傳統(tǒng)純電動車的充電的麻煩,雨天、陰天、晚上要開車的話,可用蓄電池的電源作為能源供應(yīng)驅(qū)動汽車。
2013年2月7日,粟永快遞交了子母式雙輪轉(zhuǎn)子汽動力機的發(fā)明專利申請,并提交了PCT申請。同年的7月29日,他遞交第二份發(fā)明專利申請——一種汽動力機增壓加力裝置。2015年4月,粟永快和他團隊申請的兩個專利終于獲得了國家專利局的授權(quán)。
未來之路
振興中國電動汽車產(chǎn)業(yè)
為什么一位普通的市民,卻熱衷于發(fā)明創(chuàng)造呢?粟永快說,我從小對一些機械設(shè)備感興趣,后來又從事電腦、復(fù)印機的組裝、維修工作,接觸多了,自然就有一些創(chuàng)新的想法。2008年開始,九十多歲的爺爺開始有些行動不便,我一邊工作一邊照顧爺爺,還從事我的熱好研究,有點苦,但很快樂!不幸的是,2013年初爺爺西去,無限悲痛,化作動力,我于當(dāng)年2月7日遞交第一份具體方案中發(fā)明專利申請,一種子母式雙輪轉(zhuǎn)子汽動力機,并提交了PCT申請。同年7月29日遞交第二份發(fā)明專利申請,一種汽動力機增壓加力裝置。兩項專利于今年4月,獲得了國家專利局的授權(quán)。這是對粟永快的肯定,也是對粟永快爺爺在天之靈的慰藉。
粟永快說, 在產(chǎn)業(yè)化的路上,任重而道遠(yuǎn),國家雖有政策扶持,但沒有具體細(xì)則,沒有銀行和各路資金的支持,創(chuàng)業(yè)之路還很艱難而漫長。無論多難,我們將開始純電汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,希望得到各方有識之士的大力支持。有意與粟永快合作的企業(yè)、個人,可撥打粟永快電話13377183189,與他聯(lián)系吧 。(許乃顯)