目前，電動車行業(yè)正在經歷著品牌整合期，更多的市場資源在向少數(shù)幾個大品牌聚攏，區(qū)域性品牌數(shù)量開始減少，陣營之間的大門正處于將合未合時期。這一時期，品牌格局尚未最終敲定，而品牌建設也將進入特質打造階段，未來的競爭形勢將更加考驗車企的綜合實力，一線品牌及那些處于高速發(fā)展期的潛力企業(yè)在此時間段的表現(xiàn)將至關重要，這或將直接決定未來誰會最終領軍行業(yè)。從其它行業(yè)的發(fā)展經驗來看，現(xiàn)階段電動車企業(yè)綜合實力的比拼重點在渠道布局、產品研發(fā)和品牌建設三個方面，這三要素將會在很大程度上對企業(yè)未來的發(fā)展趨勢產生重要影響。
車企搶跑技術先行 需提升創(chuàng)新質量和研發(fā)能力
無論你所從事的行業(yè)屬性是什么，產品都是支撐這個行業(yè)向前發(fā)展的絕對支撐點。對于電動車企業(yè)來說，產品更是車企坐上行業(yè)頭把交椅的階梯，而創(chuàng)新始終是個永恒的主題。
目前，一線車企比其它陣營擁有更多的產品研發(fā)專利，但很可惜，外觀專利在其中占比過多，約占到85%左右。這直接導致的結果就是產品很容易被人抄襲，這也會使得一線車企的研發(fā)優(yōu)勢難以更加有效的體現(xiàn)出來。因此，一線車企在產品研發(fā)的道路上仍需要再接再厲，不僅是外觀創(chuàng)新，對于核心部件及性能等關鍵技術的創(chuàng)新也要迎頭追上。
再看“潛力”企業(yè)，它們在滿足上述要求的同時，還需要在產品的推陳出新速度上加快腳步，要比一線企業(yè)更快的掌握消費者的需求變化。
還在堅守渠道為王嗎？ 優(yōu)化布局及信息化能力更為關鍵
產品要做好，更要銷的好，因此渠道布局就是任何一個行業(yè)都不容忽視的命題。對電動車行業(yè)來說，渠道建設對任何階段的電動車企都將是一個挑戰(zhàn)。
目前，一線車企的渠道布局只可以說是相對完善，在很多城市他們并沒有站穩(wěn)腳跟。比如很多一線車企的終端鋪設點往往在某個一線城市比較集中而在另一個一線城市就幾乎沒有，這種現(xiàn)象跟企業(yè)產品發(fā)展重點地域與進入地區(qū)品牌時間的長短有著一定的關系，因此一線車企在渠道布局的道路上仍需不斷完善，并且新型的網絡渠道也是亟待車企攻克的難題。
再談“潛力”企業(yè)，他們不僅需要攻克上述難題，還要在渠道布局上尋找差異化競爭模式，畢竟目前的終端分布情況“潛力”企業(yè)對比一線車企仍然略遜一籌。
怎樣讓你的品牌持續(xù)占據(jù)消費者心智？ 未來的路還很遠
渠道建設緊跟而來的另一個挑戰(zhàn)是品牌建設，這是任何一個行業(yè)中比較成熟的品牌走向領導者之前的必經的一步。對于電動車行業(yè)來說，這也是每個期待向前一步發(fā)展的企業(yè)必須攻克的命題，尤其是一線車企及“潛力”企業(yè)。
目前，對于大多數(shù)企業(yè)來說，品牌建設的成功絕對是打開空白地區(qū)缺口的關鍵，因為品牌認知度、美譽度直接決定了消費者對新進入品牌的接受與否。因此一線車企在品牌建設上需要做足功課，人才管理、互聯(lián)網思維運用及信息化管理能力均是品牌建設中需要運用的資源。
對于“潛力”企業(yè)來說，他們需要做的除了在消費者當中打響知名度，在行業(yè)的影響力也需要不斷培養(yǎng)，這就需要企業(yè)在品牌建設上能夠有更多的創(chuàng)新模式和探索精神，提升在行業(yè)的關注度。
總體而言，目前行業(yè)競爭激烈，對于一線陣營來說，搶占行業(yè)第一把交椅，企業(yè)需要的不僅是保持目前的資源優(yōu)勢，更需要的是沒有短板。而對“潛力”企業(yè)來說，它們面臨的形勢將更為嚴峻，“逆水行舟，不進則退”，他們不僅要趕超一線車企，更要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，只有不斷的推陳出新才能讓他們走的更遠。
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