發(fā)明專利的數(shù)量和質(zhì)量是衡量一個(gè)國家創(chuàng)新能力的重要指標(biāo)。2013年，我國知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造取得新進(jìn)展，發(fā)明專利申請(qǐng)受理量強(qiáng)勁增長，申請(qǐng)質(zhì)量逐步提升。國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局副局長甘紹寧介紹，2013年，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局共受理發(fā)明專利申請(qǐng)82.5萬件，同比增長26.3%，連續(xù)3年位居世界首位。共授權(quán)發(fā)明專利20.8萬件，其中國內(nèi)發(fā)明專利授權(quán)14.4萬件，與2012年持平。尤為引人注目的是，截至2013年底，我國每萬人口發(fā)明專利擁有量已達(dá)到4.02件，提前兩年完成“十二五”規(guī)劃設(shè)定的3.3件目標(biāo)。
甘紹寧介紹，2013年我國專利運(yùn)用能力得到進(jìn)一步提升，全年專利權(quán)質(zhì)押金額達(dá)254億元，同比增長80%。從2008年開展知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資試點(diǎn)工作以來，專利權(quán)質(zhì)押金額累計(jì)達(dá)到638億元，年均增長112%，緩解了科技型中小企業(yè)的融資難題。2013年我國企業(yè)發(fā)明專利申請(qǐng)42.7萬件，占國內(nèi)總量的60.6%；我國企業(yè)獲得發(fā)明專利授權(quán)7.9萬件，占國內(nèi)總量的54.9%，受理的專利申請(qǐng)一直呈持續(xù)較快增長態(tài)勢(shì)，年均增幅超過20%。專利申請(qǐng)量從一個(gè)角度說明了中國創(chuàng)新型國家建設(shè)取得的成效。專利數(shù)量是衡量創(chuàng)新能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)，但只是從一個(gè)方面體現(xiàn)了創(chuàng)新活動(dòng)的產(chǎn)出。
專利申請(qǐng)量的快速增長，固然受到市場需求的拉動(dòng)，而更為重要的則是得益于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和科技績效評(píng)價(jià)激勵(lì)政策的推動(dòng)。專利申請(qǐng)的原旨是增加企業(yè)競爭力和盈利能力。但是，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在中華人民共和國各級(jí)法院受理的知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件中，專利侵權(quán)案件數(shù)量已高達(dá)數(shù)萬件，年均增長11．32％。在整個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件數(shù)量中位居第二。
細(xì)數(shù)中國企業(yè)的專利侵權(quán)案，各行各業(yè)都有，但其中尤為嚴(yán)重的當(dāng)數(shù)中國電動(dòng)車行業(yè)。這個(gè)行業(yè)是在國家投入極少且相關(guān)政策又不扶持的情況下，依托市場剛性需求做到世界第一的。四個(gè)輪子咱做不過洋品牌，二個(gè)輪子己經(jīng)用實(shí)力成為世界霸主。在這塊凈土上，以臺(tái)鈴電動(dòng)車為代表的一批創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)品牌正在用實(shí)力向世界品牌邁進(jìn)。遺憾的是，在這個(gè)年產(chǎn)三千萬輛產(chǎn)值高達(dá)數(shù)千萬元的朝陽產(chǎn)業(yè)中，由于進(jìn)入門檻低，高度同質(zhì)化的價(jià)格混戰(zhàn)中，也是中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)最為嚴(yán)重的重災(zāi)區(qū)。往往是一家電動(dòng)車制造企業(yè)花費(fèi)了大量的科研經(jīng)費(fèi)研發(fā)出來的新產(chǎn)品剛投入市場，不出三天，高度同質(zhì)化的克隆山寨產(chǎn)品就充斥市場，泛濫成災(zāi)，損害研究開發(fā)企業(yè)和消費(fèi)者的合法權(quán)利。
中國電動(dòng)車行業(yè)侵權(quán)案例究竟有多少？相關(guān)部門迄今為止沒有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但以這個(gè)行業(yè)高達(dá)二千多個(gè)電動(dòng)車制造企業(yè)仿冒同質(zhì)化的情況來說，保守估計(jì)有一半以上的產(chǎn)品都是仿冒貨。維法成本的高昂加上漫漫訴訟路，使以臺(tái)鈴電動(dòng)車為代表的高新科技企業(yè)，面對(duì)侵權(quán)者的囂張氣焰，必須花費(fèi)大量的人力和財(cái)力去維權(quán)。加上侵權(quán)者違法成本的低廉，使造假者更加有恃無恐，牟取不當(dāng)暴利。因此，行業(yè)要自率，成為中國電動(dòng)車行業(yè)今后轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展過程中的重中之重。只有讓侵權(quán)者付出高昂的代價(jià)，此風(fēng)才能剎住，行業(yè)才能不斷前進(jìn)。
創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的基石，專利數(shù)量的提升體現(xiàn)了中國科技創(chuàng)新政策正在發(fā)揮積極的導(dǎo)向作用。自中國加入WTO以后，中國企業(yè)在參與國內(nèi)國際市場競爭過程中遇到越來越多的有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的問題。尤其近兩年來，在從商過程中以知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)特別是專利保護(hù)為核心的糾紛案例逐年增多。中國企業(yè)由于缺乏這些方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，往往付出慘重的代價(jià)。有律師認(rèn)為，中國企業(yè)要規(guī)避專利侵權(quán)，首要的是未雨綢繆，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、營銷過程中，制定專利戰(zhàn)略，做到知己知彼，了解侵權(quán)者的第一手資料，運(yùn)用法律武器，建立起自己有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)防范體系，不能只顧埋頭搞開發(fā)，使企業(yè)陷入被動(dòng)的訴訟案件中。
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