2013年，許多人認(rèn)為電動(dòng)車行業(yè)的第三次洗牌正悄然無聲的進(jìn)行著，各種不正當(dāng)競爭、抄襲、模仿、同質(zhì)化等難題嚴(yán)重影響著電動(dòng)車行業(yè)的正常發(fā)展。據(jù)悉，2014年第十四屆中國北方國際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)即將在天津舉行，而雅迪電動(dòng)車，作為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，相繼推出迪熊貓晶彩版、雅迪X戰(zhàn)警48V、聚能王小卡丁，S蝙蝠俠、G天騎等電動(dòng)車，再一次以堅(jiān)持“自主創(chuàng)新”破解了行業(yè)第三次洗牌所面臨的問題。
目前，電動(dòng)車市場基本處于供大于求狀態(tài)，各種價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，有人認(rèn)為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期，而許多企業(yè)也面臨著第三次洗牌的困境，到底如何破解這種困境，成了電動(dòng)車行業(yè)不得不面對的問題。
據(jù)一位資深的業(yè)內(nèi)人士分析說：“目前，電動(dòng)車行業(yè)遇到困境，恰恰說明行業(yè)還處于發(fā)展階段，使某些企業(yè)的發(fā)展遇到了困難，但對于一些有實(shí)力的品牌來說，正是一個(gè)難得的機(jī)遇期。比如雅迪電動(dòng)車，繼2012年以來，不斷推出自主研發(fā)的新款，有大眾實(shí)用型、時(shí)尚科技型等單品系列，這在行業(yè)內(nèi)，算是一個(gè)突破者。”
據(jù)專家表示：“如今，不同品牌的車型數(shù)不勝數(shù)，惡性競爭、同質(zhì)化嚴(yán)重使得行業(yè)品牌減少，而剩余的品牌則大多是銷售量百萬級的，此時(shí)的品牌都有實(shí)力與資金去開發(fā)專利產(chǎn)品，自主創(chuàng)新便成為品牌的殺手锏，使品牌文化獨(dú)具特色，從而占據(jù)行業(yè)先機(jī)，比如消費(fèi)者購買雅迪電動(dòng)車，也正是因?yàn)槠渥陨頁碛械目萍几信c時(shí)尚。”
據(jù)悉，雅迪電動(dòng)車僅在2014年年初，便推出了7款新車，雅迪熊貓晶彩版、雅迪X戰(zhàn)警48V、聚能王、小卡丁、金剛狼運(yùn)動(dòng)版、豪佳72V，S蝙蝠俠與G天騎，其中，熊貓是全國首款仿生車的升級版，X戰(zhàn)警則是一款聚集科技、時(shí)尚、高端配置于一體的時(shí)尚電動(dòng)車，而聚能王小卡丁，則是一款專門針對電動(dòng)車冬季毛病多發(fā)問題研制的，電池突破性的質(zhì)保兩年，其他車更是具有各自的特色，幾乎每一款新品的背后，都由諸多科技成果累積而成。而正是這種雅迪所獨(dú)具的創(chuàng)新精神，才能讓雅迪電動(dòng)車在電動(dòng)車行業(yè)中長期處于領(lǐng)導(dǎo)者地位。
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