對于一般的城鄉(xiāng)居民，特別是廣大中老年朋友來說，電動三輪車無噪音、無污染、安全節(jié)能、既能載人又能載物，受到了這部分人的青睞。介于電動三輪車的這些特殊性能，其市場主要集中于鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農村，因此其渠道分布也大多集中于縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
對于一些具有特殊用途的特種三輪車來說，由于是應用到特殊領域，一般由特定組織或集團從供應商手中直接提貨，中間并不存在經銷商環(huán)節(jié)，這也是由特種三輪車應用范圍的局限所決定的，因此價格也相對來說低得多。
對于普通電動三輪車，從經營模式上來看，目前電動三輪車行業(yè)的專營店并不多見，而大型超市、賣場等也少有電動三輪車的鋪貨，廠家一般采取的是尋找經營電動兩輪車的經銷商來進行順帶銷售，電動三輪車在多數經銷商經營的產品結構里，一般只占小部分，除了少數市場之外，大多數市場上電動三輪車的銷量遠遠落后于電動自行車，這也是經銷商采取順帶銷售模式的原因之一。
由此看來，電動三輪車行業(yè)的渠道模式仍然處于較低的水平，也并未形成主流渠道。各種零散的銷售網點雖已建立，但并不穩(wěn)定，終端也未出現如電動自行車行業(yè)一樣的大經銷商和樣板市場。總得說來，電動三輪車行業(yè)目前仍處在只關注生產的初級階段，而針對終端銷售市場的營銷并未引起行業(yè)內的足夠重視。
據了解，截止目前，淮海、金彭等行業(yè)知名品牌已經在某些區(qū)域建設起了品牌專賣店，行業(yè)的渠道格局將得到提升，專營店、大賣場、大型超市等銷售模式將在今后幾年內逐漸普遍起來，電動三輪車渠道格局也將迎來新局面。
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