日前，第三十一屆中國(guó)江蘇國(guó)際電動(dòng)自行車(chē)以及零部件交易會(huì)在南京舉行，在三天的展會(huì)當(dāng)中，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，以往年的展會(huì)相比，今年的南京展會(huì)品牌更為集中，包括行業(yè)領(lǐng)軍者新日、愛(ài)瑪?shù)入妱?dòng)車(chē)自行車(chē)品牌紛紛前來(lái)參展，但是往年展會(huì)中出現(xiàn)的一些雜品牌已經(jīng)不再出現(xiàn)，“行業(yè)經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這些雜品牌已經(jīng)死掉了，很多公司在競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)退出了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)。”新日電動(dòng)車(chē)總裁辦主任陳開(kāi)亞對(duì)記者說(shuō)。
近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)需求量進(jìn)一步擴(kuò)大，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，但是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，也加劇了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的洗牌，“現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)雖然淘汰了一部分企業(yè)，但是還是處于飽和的態(tài)勢(shì)，而隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，電動(dòng)車(chē)自行車(chē)終將會(huì)走向優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。”江蘇省自協(xié)一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)。
此外，這位業(yè)內(nèi)人士還對(duì)記者表示，想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，存活下來(lái)并占有一定的市場(chǎng)，那么技術(shù)創(chuàng)新將是關(guān)鍵。
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競(jìng)爭(zhēng)加劇行業(yè)洗牌
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從2012年底到今年年初，常州有5家規(guī)模不小的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)工廠接連倒閉，老板人間蒸發(fā)。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，這五家倒閉的電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)分別是：常州偉天恒業(yè)電動(dòng)車(chē)制造有限公司、江蘇速力電動(dòng)科技有限公司、常州世紀(jì)凌鷹車(chē)業(yè)有限公司、常州佳蘭特通用設(shè)備有限公司、常州瑞德車(chē)輛制造有限公司。
這些企業(yè)倒閉和老板跑路的原因，均是在競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣地。而據(jù)記者了解，隨著鉛酸電池行業(yè)整頓的持續(xù)進(jìn)行，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭也已經(jīng)顯現(xiàn)，不少電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)都面臨著關(guān)門(mén)倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)已進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的轉(zhuǎn)折期，一輪殘酷且很有必要的行業(yè)洗牌正在進(jìn)行。
對(duì)于這些企業(yè)的倒閉，廣東省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬助森在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，“這些企業(yè)的倒閉，更多的是昭示了電動(dòng)車(chē)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的轉(zhuǎn)折期。從2012年開(kāi)始，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)開(kāi)始逐漸放緩，那些沒(méi)有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)在市場(chǎng)的角逐中慢慢退出。”
正如馬助森所說(shuō)，新日電動(dòng)車(chē)總裁辦主任陳開(kāi)亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，從2003年期，電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展的步伐，也被眾多企業(yè)看好，從而進(jìn)入電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的企業(yè)也越來(lái)越多，品牌數(shù)量甚至超過(guò)了2000個(gè)。但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，一些資金實(shí)力較弱的企業(yè)逐漸退出，目前僅僅只剩下500多個(gè)品牌，“電動(dòng)車(chē)行業(yè)這幾年一定會(huì)是優(yōu)勝劣汰，走向寡頭的一個(gè)過(guò)程。隨著需求的變化，和競(jìng)爭(zhēng)格局的進(jìn)一步加劇，電動(dòng)車(chē)行業(yè)最終會(huì)是幾家寡頭分站市場(chǎng)份額。”
此外，陳開(kāi)亞還對(duì)記者介紹說(shuō)，目前電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的前三強(qiáng)分別是新日、雅迪和愛(ài)瑪，但是這三家中任何一家都沒(méi)有占到市場(chǎng)份額的10%，“不過(guò)最終的格局是，市場(chǎng)份額會(huì)被幾大寡頭戰(zhàn)略，一個(gè)主流品牌，兩個(gè)次主流品牌，第三和第四階梯，4:3:2:1的比例。”
技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵
中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)保持了10多年的高速增長(zhǎng)，特別是近兩年來(lái)，年產(chǎn)銷(xiāo)量都超過(guò)3000萬(wàn)輛，去年更是達(dá)到了3505萬(wàn)輛，說(shuō)明電動(dòng)自行車(chē)根植于消費(fèi)者的需求。
此外，江蘇省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍也公開(kāi)表示說(shuō)，預(yù)計(jì)在未來(lái)的五年中，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)最高產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到甚至超過(guò)4000萬(wàn)輛，“電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)份額還是很大，但是有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)自行車(chē)的廣告牌、代言牌和價(jià)格戰(zhàn)只是會(huì)在短期有效果，但是隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，最后的競(jìng)爭(zhēng)格局就是技術(shù)創(chuàng)新。”電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士陳曉峰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。
在此次南京電動(dòng)自行車(chē)展會(huì)上，一些電動(dòng)車(chē)企業(yè)推出了智能技術(shù)。在陳曉峰看來(lái)，智能技術(shù)對(duì)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)沖擊是比較大，他對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，“誰(shuí)能在智能領(lǐng)域方面拋在前面，那么行業(yè)的占有份額就會(huì)越來(lái)越大。”
值得注意是，一直處于爭(zhēng)議中的電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”有望春節(jié)前發(fā)布，“新國(guó)標(biāo)”出臺(tái)后，技術(shù)創(chuàng)新將更為重要，決定電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)生死存亡。
尚普咨詢發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)分析及投資前景研究報(bào)告》顯示，目前市場(chǎng)上存在的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大都是進(jìn)行組裝性生產(chǎn)企業(yè)，缺少技術(shù)含量，“新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，將加快行業(yè)洗牌，一些實(shí)力雄厚的電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)，并且在技術(shù)創(chuàng)新方面領(lǐng)先的企業(yè)將占據(jù)市場(chǎng)份額會(huì)越來(lái)越大，而一些實(shí)力較弱的企業(yè)則將會(huì)直接退出市場(chǎng)。”陳曉峰記者說(shuō)。
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