新國標(biāo) 能否為電動車松綁

作為“草根”交通工具出現(xiàn)的電動車，因其便捷、省力和靈活而備受歡迎，因此，短時間內(nèi)便數(shù)量激增。然而，由于處在自行車和摩托車之間的中間地帶，電動車一直屬于身份不明的“二不像”階段，長期處于缺乏監(jiān)管之中，其優(yōu)點也帶來了不可避免的安全隱患，甚至成為了大家眼中的馬路殺手，而被人人喊打。先有國家四部委限期淘汰在用超標(biāo)電動自行車，后有一些城市的“禁電令”，然而，“存在即是合理”的電動車卻屢禁不止，生命力及其頑強(qiáng)，究其原因無非是大眾需求。

　　如今，“哀其不幸怒其不爭”的電動車終于迎來了屬于自己的“新國標(biāo)”， 最近有媒體報道，電動車的“新國標(biāo)”將在明年初出臺，并且透露了一些“新標(biāo)準(zhǔn)”相關(guān)數(shù)據(jù)，如速度將從原來的每小時20公里，放寬到26公里，一旦超速將自動“斷電”。另外，允許車重由40公斤變成55公斤，并要求采用機(jī)動車制動系統(tǒng)等。從這些零星的數(shù)據(jù)中可以看出，“新標(biāo)準(zhǔn)”猶如一雙新鞋子為長大了的腳松了綁。

　　然而，高興之余，不免仍存擔(dān)憂，新標(biāo)準(zhǔn)中的“26公里”緣何而定，是經(jīng)過認(rèn)真測算還是閉門造車的結(jié)果？若要新標(biāo)準(zhǔn)順利實施，非有一定的科學(xué)依據(jù)和可操作性不可，否則，又將是一紙空談或是束之高閣的擺設(shè)罷了。