編者按：2011年是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)明晰形式，飽滿發(fā)展的一年；是回歸理性發(fā)展的關(guān)鍵一年。是不尋常的一年，也是不平凡的一年。不尋常在于：這一年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)和困境。行業(yè)受政策剛性驅(qū)使，開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)提升和市場(chǎng)規(guī)范；不平凡在于：這一年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)攻堅(jiān)克難，危中求機(jī)，掀起產(chǎn)業(yè)升級(jí)潮，走向企業(yè)轉(zhuǎn)型路，在電動(dòng)自行車(chē)規(guī)模化發(fā)展十余年的征程中劃上了濃墨重彩的一筆。
值此2012年新年之際， 中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超代表協(xié)會(huì)向積極面對(duì)挑戰(zhàn)的行業(yè)人士送上親切的新年寄語(yǔ)，并為行業(yè)指明發(fā)展的方向。
回首2011，很多人可能會(huì)用“波折、磨難”來(lái)形容，的確，四部委通知、九部委整治等舉措一度讓電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)陷入前所未有的低谷，業(yè)內(nèi)信心明顯受挫。但“硬幣有兩面”，站在長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度，政策的剛性整頓、制約恰是給了一直處于高速發(fā)展的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、集約發(fā)展的最好契機(jī)。
G20第六次峰會(huì)上，胡錦濤主席提出了“五個(gè)堅(jiān)持謀共贏”，這里我想借用一下，并稍做改動(dòng)，作為對(duì)行業(yè)2012年的寄語(yǔ)，就是：“三個(gè)堅(jiān)定贏未來(lái)”。
第一，堅(jiān)定信心。
從1995年清華大學(xué)研制出第一臺(tái)輕型電動(dòng)車(chē)，到現(xiàn)在市場(chǎng)保有量突破1.4億輛、發(fā)放生產(chǎn)許可證2000多家、產(chǎn)品系列林林總總，“通過(guò)生產(chǎn)世界上超過(guò)95％的電動(dòng)自行而成為該行業(yè)的世界領(lǐng)導(dǎo)者”（美國(guó)著名學(xué)者、經(jīng)濟(jì)學(xué)家歐亞倫語(yǔ)），中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)僅用了短短十?dāng)?shù)載。
這其實(shí)并不奇怪，因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)環(huán)保、輕便、經(jīng)濟(jì)、便捷，既滿足市場(chǎng)需求又符合未來(lái)“綠色環(huán)保”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)。
數(shù)據(jù)是最有力的證明。10多年來(lái)，行業(yè)平均年增速為40%，最高曾達(dá)68%；2010年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量是2954萬(wàn)輛，銷(xiāo)售總量突破了2200萬(wàn)輛。即便在壓力空前的2011年，我們預(yù)測(cè)總產(chǎn)量仍會(huì)在2700萬(wàn)輛到2900萬(wàn)輛之間，總銷(xiāo)量仍保持在2000萬(wàn)輛以上高位震蕩，和2010年比持平或略有上升；出口比去年增長(zhǎng)已沒(méi)有任何懸念，將在65萬(wàn)輛左右……
顯然，越來(lái)越高的油價(jià)、越來(lái)越糟糕的環(huán)境和氣候變化，讓電動(dòng)自行車(chē)的存在已成為一種剛性需求，我們完全有理由相信，未來(lái)它將獲得更大的市場(chǎng)空間。
第二，堅(jiān)定創(chuàng)新。
美好的未來(lái)當(dāng)然不會(huì)自己到來(lái)，想要實(shí)現(xiàn)，就必須用“創(chuàng)新”來(lái)詮釋時(shí)代的需求。這對(duì)行業(yè)至少提出了三方面的要求：
一是研發(fā)創(chuàng)新。當(dāng)前一個(gè)不能否認(rèn)的事實(shí)是，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品在研發(fā)上往往更注重外觀和硬件設(shè)備，對(duì)軟件和理念上的突破缺乏重視，因此行業(yè)真正引導(dǎo)消費(fèi)、發(fā)掘市場(chǎng)空間的新產(chǎn)品極為少見(jiàn)。
但無(wú)論是“十二五”規(guī)劃還是此次行業(yè)整頓，傳遞的都是這樣一個(gè)信息：鋰電自行車(chē)是行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。電動(dòng)自行車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的練兵場(chǎng)目前已成業(yè)內(nèi)共識(shí)，國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的高度重視對(duì)于鋰電自行車(chē)的發(fā)展無(wú)疑是一大利好消息。
中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)也表明，全國(guó)53家重點(diǎn)整車(chē)制造企業(yè)2011年上半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了11.7%，其中鋰電自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了84%。鋰電自行車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化或?qū)⒊蔀?ldquo;十二五”期間行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的開(kāi)拓性力量。
二是標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新。國(guó)家政策推動(dòng)的行業(yè)整頓使得現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的修訂和新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)變得更加迫切。11月初，江蘇下發(fā)了《江蘇省電動(dòng)自行車(chē)備案管理辦法》和《江蘇省電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品備案管理技術(shù)參數(shù)規(guī)范（試行）》。對(duì)行業(yè)最為關(guān)注的系列問(wèn)題，如申請(qǐng)備案的企業(yè)生產(chǎn)能力、產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)等，兩個(gè)條例都給出了明確規(guī)定和說(shuō)明。我們也了解到，天津、山東、浙江、河南等其他電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大省也將在江蘇率先出臺(tái)管理辦法的影響下，陸續(xù)出臺(tái)當(dāng)?shù)氐墓芾磙k法和規(guī)定。
據(jù)我所知，成立的GB17761《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》國(guó)標(biāo)修訂協(xié)調(diào)工作小組已分工落實(shí)有關(guān)事宜，且和國(guó)家有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了溝通和匯報(bào)。地方協(xié)會(huì)和骨干企業(yè)組成的專家組也于去年12月13日在無(wú)錫召開(kāi)了“電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)修訂工作會(huì)議”，并就修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》的范圍、內(nèi)容和方法，以及最終形成行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一意見(jiàn)的時(shí)間進(jìn)度進(jìn)行了安排。可以透露的是，行業(yè)有望在今年一季度前后提出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂意見(jiàn)，報(bào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)。
三是管理創(chuàng)新。
當(dāng)前，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已更多地是以軟實(shí)力博弈的方式進(jìn)行。行業(yè)企業(yè)想在日益高層次的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，就必須在管理和生產(chǎn)監(jiān)管上學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在管理觀念、管理方式、管理制度三方面創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)觀念的束縛，轉(zhuǎn)變思路，創(chuàng)造條件，以適應(yīng)新時(shí)代和信息社會(huì)的變化。鑒于此，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)已將管理培訓(xùn)列為今年培訓(xùn)工作的重點(diǎn)，且準(zhǔn)備建立人才庫(kù)，以使企業(yè)能夠獲得真正先進(jìn)的管理理念，逐步完善其管理體系。
第三，堅(jiān)定恒心。
在對(duì)未來(lái)充滿信心的同時(shí)，我們也必須認(rèn)識(shí)到：在經(jīng)過(guò)了萌芽期、初始發(fā)展期、高速成長(zhǎng)期后，電動(dòng)自行車(chē)將進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，就此踏上轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。這個(gè)拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，行業(yè)要適應(yīng)這種變化并在變化中重新思考、重新定位。
還必須認(rèn)識(shí)的一點(diǎn)是，轉(zhuǎn)型升級(jí)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的必然，且對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展是絕對(duì)的利好。只有抱定這個(gè)信念，才能在今后的發(fā)展中從容應(yīng)對(duì)各種磨難和挑戰(zhàn)。
信念重要，思路更重要。電動(dòng)自行車(chē)究竟怎么轉(zhuǎn)型？我想，核心仍應(yīng)是依靠文化來(lái)提升產(chǎn)業(yè)。
十七屆六中全會(huì)吹響了建設(shè)文化強(qiáng)國(guó)的號(hào)角，國(guó)務(wù)院各部委在貫徹全會(huì)精神時(shí)提出要進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)文化建設(shè)。這是大勢(shì)，行業(yè)必須看到，更必須跟上，否則就要落后，就要長(zhǎng)久地困在瓶頸中爬不出來(lái)。我在很多場(chǎng)合也都講：文化是提升我們產(chǎn)業(yè)的一劑良方。電動(dòng)自行車(chē)當(dāng)然也包括在內(nèi)。
現(xiàn)在，自行車(chē)已找到了“騎行文化”這個(gè)突破口，并初嘗成功的滋味。電動(dòng)自行車(chē)可以借鑒其經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真思索自己與文化的結(jié)合點(diǎn)在哪里？怎么做？在此之前，電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)打好基石，一方面夯實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)，構(gòu)建物質(zhì)文化，抓好行業(yè)文化知識(shí)平臺(tái)、宣傳平臺(tái)和活動(dòng)平臺(tái)建設(shè)；另一方面也要凝聚精神動(dòng)力，構(gòu)建精神文化，著力樹(shù)立先進(jìn)思想理念、培育核心價(jià)值體系、打造行業(yè)強(qiáng)勢(shì)品牌。
隨著行業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，電動(dòng)自行車(chē)以量換質(zhì)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，“品牌競(jìng)爭(zhēng)”將是今后行業(yè)的主旋律。事實(shí)上，跡象已經(jīng)顯露：中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)去年進(jìn)行了全國(guó)10個(gè)省市的實(shí)地調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，2011年企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)“兩極化”——中小企業(yè)有較大的跌幅，某產(chǎn)區(qū)僅一個(gè)市就有40家小企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)關(guān)閉或退出市場(chǎng)，而骨干龍頭企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量則大幅度增長(zhǎng)，平均增幅在20%—30%。
可以想見(jiàn)，未來(lái)，行業(yè)格局將建立在板塊競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上，一定規(guī)模以上企業(yè)將不到300家，最終形成“三大方陣”：以行業(yè)十強(qiáng)為代表的第一方陣，強(qiáng)者恒強(qiáng)；第二方陣為骨干企業(yè)，繼續(xù)做大、做強(qiáng)，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈殘酷；第三方陣將細(xì)化市場(chǎng)，把重心放在部分地區(qū)，成為區(qū)域性強(qiáng)勢(shì)品牌。
2011年12月中下旬，德國(guó)著名的《法蘭克福匯報(bào)》在采訪我后寫(xiě)了一篇報(bào)道，后被參考消息轉(zhuǎn)載，標(biāo)題是《電動(dòng)自行車(chē)愈發(fā)走俏中國(guó)》，文中有句話讓我印象深刻：“北京的潮流與德國(guó)同步：再?zèng)]有哪種交通工具像電動(dòng)自行車(chē)這樣受歡迎”。
這就是我們前進(jìn)的動(dòng)力。
2012已經(jīng)到來(lái)，我們又將踏上新的征程。祝愿新年的陽(yáng)光不只打在我們的臉上，還照進(jìn)我們的心里。
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