“比亞迪現(xiàn)定位于城市交通電動(dòng)化的提供商,比亞迪電動(dòng)汽車的重點(diǎn)市場(chǎng),已經(jīng)從個(gè)人消費(fèi)轉(zhuǎn)向了面向公共交通等在內(nèi)的公用事業(yè)”。
在第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)以及第十二屆高交會(huì)上亮相的K9,被業(yè)界稱為繼e6后比亞迪新能源攻向公共交通的另一個(gè)“重型武器”。比亞迪汽車銷售公司公關(guān)部經(jīng)理?xiàng)钫驯硎荆衲?月30日在長(zhǎng)沙下線的電動(dòng)大巴K9,已經(jīng)獲得了長(zhǎng)沙市政府1000輛的訂單。
比亞迪是目前唯一一家集純電動(dòng)大巴、純電動(dòng)轎車和動(dòng)力電池研發(fā)制造于一身的高新技術(shù)企業(yè)。最新成果純電動(dòng)大巴K9是全球首款一級(jí)踏步全通道低地板純電動(dòng)大巴。楊昭說(shuō),“在城市路況下,K9一次充電續(xù)航里程超過(guò)250公里,如果不開(kāi)空調(diào)可以達(dá)到300公里以上,完全可代替現(xiàn)有燃油公交車。”
楊昭還算了一筆賬,在開(kāi)空調(diào)的情況下,比亞迪K9每百公里耗電120度,即便工業(yè)用電價(jià)格提高到6角一度,K9運(yùn)營(yíng)一百公里只花費(fèi)約72元人民幣。按大巴一年運(yùn)營(yíng)353天,日行距離250公里計(jì)算,K9年耗電約6.4萬(wàn)元。而普通的燃油大巴開(kāi)空調(diào)行駛百公里約耗油40升,以今天的油價(jià)計(jì)算,一年的油錢是22.1萬(wàn)元。也就是說(shuō),如果用電動(dòng)大巴替代燃油大巴,一年的油費(fèi)將節(jié)省15.7萬(wàn)。對(duì)比后可清楚看到電動(dòng)大巴優(yōu)勢(shì)非常明顯。
純電動(dòng)大巴K9整車采用核心的鐵電池,具有容量大、安全性高的優(yōu)點(diǎn),行駛過(guò)程中完全沒(méi)有污染,鐵電池可回收,非常綠色環(huán)保。K9充電很方便,利用公交總站的專業(yè)充電設(shè)施快充,半小時(shí)即可充滿50%的電量,安裝于車頂?shù)奶?yáng)能電池板,在行駛過(guò)程中也可提供輔助續(xù)航動(dòng)力、為動(dòng)力電池充電。
此前比亞迪e6已經(jīng)投入深圳出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng),目前累積運(yùn)行里程超越一百萬(wàn)公里。從e6到K9,比亞迪為城市公交電動(dòng)化帶來(lái)了一整套的解決方案。比亞迪作為新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者,對(duì)行業(yè)有著更深的認(rèn)識(shí)。楊昭表示:“優(yōu)越的外部環(huán)境,再加上日趨成熟的電動(dòng)車技術(shù),預(yù)示了中國(guó)電動(dòng)車時(shí)代的臨近。目前比亞迪正在以務(wù)實(shí)的態(tài)度,穩(wěn)扎穩(wěn)打的步伐,開(kāi)啟電動(dòng)車時(shí)代的新篇章。”