現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)看起來(lái)更像是一些不實(shí)用的概念車(chē)。“炒得火熱，但應(yīng)者寥寥，尤其是消費(fèi)者根本不買(mǎi)賬。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)一名專(zhuān)家昨天如此描述電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)狀。這實(shí)際上也是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)面臨的尷尬。
自2001年國(guó)家啟動(dòng)863計(jì)劃重大電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)，到2007年《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》頒布，再到今年年初的《汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃》，國(guó)家政策對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的支持力度越來(lái)越大，相關(guān)措施也越來(lái)越具體。工信部副部長(zhǎng)苗圩多次表態(tài)，“政府將全力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展”。
“電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該進(jìn)入新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。”社科院經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐奉賢對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，不論是從節(jié)能減排、國(guó)家的能源戰(zhàn)略，還是從發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)考慮，電動(dòng)汽車(chē)都有理由得到更強(qiáng)有力的政策支持。
發(fā)展：火一般炙熱
“每天有無(wú)數(shù)的電話打進(jìn)來(lái)。”比亞迪新聞發(fā)言人王建均告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，公司的“800”電話天天處于忙碌狀態(tài)，他認(rèn)為這表明比亞迪很受消費(fèi)者青睞。
比亞迪確實(shí)一度很風(fēng)光。2008年12月15日，公司的第一款電動(dòng)汽車(chē)F3DM風(fēng)光上市，這家以生產(chǎn)電池發(fā)家的汽車(chē)企業(yè)吸引了全國(guó)車(chē)迷關(guān)注的目光，那段時(shí)間關(guān)于比亞迪汽車(chē)新聞充斥在各大媒體的重要位置。
在比亞迪的“刺激”下，幾乎所有的中國(guó)車(chē)企都開(kāi)始介入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。2008年底，長(zhǎng)安奔奔電動(dòng)汽車(chē)下線；2009年初，奇瑞S18下線；記者最新了解的情況是，北汽福田的迷迪年內(nèi)也將投產(chǎn)……
“這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)‘彎道超車(chē)’的好機(jī)會(huì)。”號(hào)稱(chēng)破解電動(dòng)汽車(chē)電池世界性難題的河南漯河海奧通新能源公司董事長(zhǎng)孟忠煥對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，中國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)不可能趕超西方，但是在電動(dòng)汽車(chē)及其單項(xiàng)領(lǐng)域上卻存在“超車(chē)”的機(jī)會(huì)。孟忠煥介紹說(shuō)，海奧通年內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)能可達(dá)1億安時(shí)，3~5年內(nèi)可將產(chǎn)能擴(kuò)大40倍。
和海奧通一樣試圖借電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展這一“東風(fēng)”的汽車(chē)零部件企業(yè)大有人在。實(shí)際上，在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)醞釀發(fā)展之后，整個(gè)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈迅速以整車(chē)廠商為核心向上下游漫延。
現(xiàn)狀：叫好不叫座
有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，因補(bǔ)貼政策、充電難題及維持等方面的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)保有量不超過(guò)1萬(wàn)輛。
“你在馬路上見(jiàn)過(guò)比亞迪電動(dòng)汽車(chē)嗎？”原美國(guó)福特公司高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家楊嘉林反問(wèn)記者。楊此前一直堅(jiān)持對(duì)新能源汽車(chē)潑冷水。“我們的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成熟，所以現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有市場(chǎng)。”
2008年底，長(zhǎng)安奔奔電動(dòng)汽車(chē)下線后直接銷(xiāo)往加拿大，這在當(dāng)時(shí)曾引起高度關(guān)注。“首批出口時(shí)80輛。”昨天在接受記者電話采訪時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部人士透露，該款車(chē)型在中國(guó)沒(méi)有銷(xiāo)售，原因是“不適合國(guó)內(nèi)用戶”。
“目前電動(dòng)汽車(chē)主要銷(xiāo)售對(duì)象是政府或公共交通部門(mén)。”福田汽車(chē)人士對(duì)記者透露，此前，北京市政府曾經(jīng)宣布采購(gòu)北汽福田800多輛混合動(dòng)力公交客車(chē)，而重慶、大連等地政府也先后宣布采購(gòu)一定數(shù)量的電動(dòng)汽車(chē)。但清華大學(xué)汽車(chē)系教授陳全世對(duì)記者表示，該補(bǔ)貼計(jì)劃并沒(méi)有涉及個(gè)人消費(fèi)者，所以私人電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量仍是一潭死水。“圍觀者眾、購(gòu)買(mǎi)者少”已經(jīng)成為每次車(chē)展上電動(dòng)車(chē)展臺(tái)的固定現(xiàn)象。
為了刺激電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，國(guó)家在今年3月正式出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中明確提出新能源類(lèi)汽車(chē)到2011年“占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量5%左右”。
而在采訪過(guò)程中，除了車(chē)企，大多數(shù)專(zhuān)家都對(duì)這一比例持懷疑態(tài)度。“能實(shí)現(xiàn)1%就不錯(cuò)了。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武在接受采訪時(shí)表示。而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士推算，2011年中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量在800萬(wàn)輛左右，按照付于武的預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量最多8萬(wàn)輛。
未來(lái)：政策和配套待完善
“希望不是彎道翻車(chē)。”有要求匿名的汽車(chē)專(zhuān)家對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域關(guān)于 “技術(shù)與國(guó)際汽車(chē)巨頭站在同一起跑線”的言論是坐井觀天、自欺欺人。“比亞迪 (電動(dòng)車(chē))的技術(shù)還無(wú)法和通用、本田相比。”
此前，有關(guān)我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域“領(lǐng)先”的報(bào)道層出不窮，“破解電動(dòng)汽車(chē)電池世界性難題”、“鐵電池”等屢屢見(jiàn)諸報(bào)端。“僅僅依靠電池就能駕駛電動(dòng)汽車(chē)嗎？”上述專(zhuān)家表示，即便電池先進(jìn)，但電控系統(tǒng)、動(dòng)力總成等傳統(tǒng)技術(shù)弱點(diǎn)仍舊難以克服。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)此前也多次表達(dá)類(lèi)似觀點(diǎn)，認(rèn)為堅(jiān)持 “同一起跑線”觀點(diǎn)的人是受到宣傳誤導(dǎo)，是希望借此獲得政府支持和社會(huì)認(rèn)可。
“除了技術(shù)，政策和配套都需要完善。”陳全世對(duì)記者表示，要普及電動(dòng)汽車(chē)，政府要加大先期投入、營(yíng)造良好的消費(fèi)環(huán)境、出臺(tái)有吸引力的資金補(bǔ)貼，而充電等配套設(shè)施的建設(shè)也尤其重要。
“發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的本意是沒(méi)有錯(cuò)的。”徐奉賢對(duì)記者表示，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，目前世界范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)都處于起步階段，市場(chǎng)容量大、科技水平高、環(huán)保節(jié)能，優(yōu)勢(shì)非常明顯，國(guó)家應(yīng)該加大投入和支持力度。
（編輯：中國(guó)電動(dòng)車(chē)網(wǎng)）
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