一.背景——行業(yè)現(xiàn)狀催生創(chuàng)新熱潮
08年中國電動(dòng)車行業(yè)走勢平穩(wěn)，在少了浮躁的同時(shí)也缺乏生機(jī)，整個(gè)行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)方面沒有特別發(fā)展，但在產(chǎn)品附加功能的開發(fā)上，不少企業(yè)卻是創(chuàng)新迭出，而這些以人為本的功能開發(fā)，在提高電動(dòng)車的安全性、舒適性以及可靠性方面作出了有益的探索。
對于傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)，2008年中國自行車產(chǎn)量、出口量均超過世界總量的60%，是當(dāng)之無愧的世界自行車第一大國。但是，激烈的市場競爭和技術(shù)研發(fā)投入不足，導(dǎo)致我國自行車行業(yè)面臨眾多問題。行業(yè)品牌集中度低，年產(chǎn)100萬輛的企業(yè)僅占企業(yè)總數(shù)的2%；品牌缺乏國際知名度，出口自行車80%以上為國外品牌代工產(chǎn)品；企業(yè)利潤低下，全行業(yè)平均利潤率僅4%；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，內(nèi)外貿(mào)產(chǎn)品主要以代步車、小輪車為主；產(chǎn)品技術(shù)和形式缺乏創(chuàng)新，很難提升檔次和附加值。由于鎂及鎂合金在減重、節(jié)能、環(huán)保和可循環(huán)利用方面的巨大潛力，加快推進(jìn)鎂合金自行車產(chǎn)業(yè)化，成為自行車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的主要亮點(diǎn)。
當(dāng)前，國際市場面臨金融危機(jī)的沖擊，國內(nèi)市場價(jià)格競爭形式依然，嚴(yán)峻的形勢讓我們認(rèn)識到，有產(chǎn)品力才有發(fā)展力！中國自行車電動(dòng)車企業(yè)，唯有堅(jiān)持技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，才會(huì)擁有永恒的市場競爭力！
二.意義——各方聯(lián)手提升企業(yè)價(jià)值
此次活動(dòng)覆蓋了20省自行車電動(dòng)車市場，互動(dòng)數(shù)百萬消費(fèi)者、經(jīng)銷商，增進(jìn)了消費(fèi)者、經(jīng)銷商對自行車電動(dòng)車新技術(shù)新產(chǎn)品的關(guān)注與認(rèn)識度，突破價(jià)格競爭觀念，創(chuàng)造良性行業(yè)發(fā)展氛圍。適應(yīng)市場需求、并不斷創(chuàng)新的消費(fèi)產(chǎn)品，是市場的永恒需求，也是自行車電動(dòng)車行業(yè)健康發(fā)展的核心需求。
行業(yè)機(jī)構(gòu)、專業(yè)媒體（一線品牌）專業(yè)聯(lián)手，強(qiáng)勢推薦優(yōu)質(zhì)品牌及產(chǎn)品，加速行業(yè)品牌集中，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。倡導(dǎo)產(chǎn)品原創(chuàng)、推動(dòng)行業(yè)技術(shù)研發(fā)熱情，是本屆活動(dòng)的宗旨，也是活動(dòng)主辦方作為行業(yè)服務(wù)與推動(dòng)機(jī)構(gòu)的歷史使命！
以大型網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)、充分市場互動(dòng)形式，推動(dòng)參選自行車電動(dòng)車企業(yè)對產(chǎn)品發(fā)展的重視！自行車電動(dòng)車企業(yè)有產(chǎn)品力才有發(fā)展力！追求差異化、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，以產(chǎn)品為核心，是企業(yè)市場營銷、企業(yè)生存發(fā)展之根基。擁有與眾不同的自行車電動(dòng)車產(chǎn)品，才能成為真正的市場的占有者！持續(xù)的進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，才能成為未來真正的市場領(lǐng)導(dǎo)者！
以大型網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)、充分市場互動(dòng)、高端形象（2009天津展）展示形式，宣傳提升原創(chuàng)參選產(chǎn)品品牌價(jià)值、促進(jìn)參選企業(yè)的招商工作，是活動(dòng)為參選企業(yè)呈現(xiàn)的卓越價(jià)值。
三.特色——精心策劃凸顯活動(dòng)特色
作為行業(yè)內(nèi)首屆新產(chǎn)品新技術(shù)評獎(jiǎng)活動(dòng)，此次活動(dòng)舉辦者進(jìn)行了精心的策劃，在活動(dòng)的各個(gè)方面都凸顯出眾多特色。
活動(dòng)首次從產(chǎn)品視角出發(fā)，匯集重點(diǎn)品牌與優(yōu)秀產(chǎn)品，評出全國自行車電動(dòng)車新產(chǎn)品新技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。2009天津展現(xiàn)場開辟專區(qū)展示參選產(chǎn)品，現(xiàn)場舉行活動(dòng)進(jìn)行評獎(jiǎng)、頒獎(jiǎng)。另外，還首次邀請了全國在強(qiáng)化CO2限排的背景下，汽車的動(dòng)力傳動(dòng)開始出現(xiàn)電動(dòng)化。其中，在決定電動(dòng)車輛行駛性能起著至關(guān)重要作用的電池的進(jìn)步尤為顯著。作為電動(dòng)車輛用電池，在HEV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了實(shí)用性量產(chǎn)的Ni-MH（鎳氫）充電電池已為人所熟知，而此前在筆記本電腦及手機(jī)之類消費(fèi)用途上取得良好業(yè)績的鋰離子充電電池，其在汽車用途的市場預(yù)計(jì)將于2009年出現(xiàn)。
產(chǎn)品開始正式投放市場
GS湯淺（GS Yuasa Corporation）將通過與三菱汽車等廠商的合資公司——Lithium Energy Japan（LEJ），向定于2009年銷售的三菱汽車“iMiEV”供應(yīng)鋰離子充電電池。
松下電動(dòng)車能源（Panasonic EV Energy）將于2009年開始投產(chǎn)用于豐田PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）的鋰離子充電電池，并于第二年轉(zhuǎn)為量產(chǎn)。
日產(chǎn)汽車與NEC集團(tuán)合資的企業(yè)——Automotive Energy Supply（AESC）將供應(yīng)鋰離子充電電池用于日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2010年開始銷售的HEV及EV。另外，AESC的鋰離子充電電池還被富士重工業(yè)的EV概念車“Subaru Plugin STELLA Concept”所采用。
三洋電機(jī)及日立車輛能源（Hitachi Vehicle Energy）將向海外汽車廠商供應(yīng)鋰離子充電電池。從2010年開始，三洋電機(jī)將向德國大眾集團(tuán)的德國奧迪、日立車輛能源將向美國通用汽車供應(yīng)HEV用鋰離子充電電池（圖1）。
由于認(rèn)識到鋰離子充電電池作為HEV及EV基本部件的重要性，新廠商紛紛涉足該業(yè)務(wù)領(lǐng)域。曾一度退出鋰離子電池市場的東芝，于2007年宣布再次進(jìn)軍該市場，力爭借助即使被壓扁也不破裂、不起火的新型充電電池“SCiB”東山再起。
筆記本電腦及手機(jī)用鋰離子電池的大型制造商——韓國三星SDI已與德國羅伯特·博世（Robert Bosch GmbH）成立了合資公司。
與以往的Ni-MH充電電池相比，鋰離子充電電池的能量密度（kWh/kg）及功率密度（kW/kg）均為前者的2倍（圖2）。在電力傳動(dòng)系統(tǒng)中配備鋰離子充電電池，有利于該系統(tǒng)的小型化、輕型化及高功率化，并為PHEV、EV等電力驅(qū)動(dòng)汽車的實(shí)現(xiàn)開辟道路。
（編輯：中國電動(dòng)車網(wǎng)）
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